大眾小菠蘿（大眾Polo）2023款改款Plus全系統(tǒng)一搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（EA211-DRZ型號），并提供5擋手動與6擋手自一體兩種變速箱選擇。這款直列四缸發(fā)動機(jī)采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)與多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大功率達(dá)81kW/6200rpm（110馬力），最大扭矩141N·m/4100rpm，既延續(xù)了EA211系列成熟可靠的技術(shù)基因，又適配92號汽油降低用車成本。變速箱方面，手動擋僅在入門版配備，換擋響應(yīng)直接，適合偏好駕駛樂趣的用戶；其余車型均為6擋手自一體變速箱，換擋邏輯平順，更契合城市通勤的輕松需求。整體動力總成以經(jīng)濟(jì)耐用為核心定位，WLTC綜合油耗低至5.6-5.9L/100km，配合鋁合金缸體與車身輕量化設(shè)計(jì)（整備質(zhì)量1.1噸），在保障日常代步靈活性的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，是城市通勤用戶的務(wù)實(shí)之選。

從實(shí)際駕駛場景來看，這套動力總成的特性十分鮮明。城市工況下，低轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出柔和線性，起步階段不會有突兀的竄動感，2000轉(zhuǎn)后扭矩釋放逐漸明顯，配合平順的變速箱換擋邏輯，在擁堵路段跟車或低速蠕行時(shí)表現(xiàn)得十分從容。不過受限于自然吸氣發(fā)動機(jī)的特性，其爆發(fā)力相對有限，0-100km/h官方加速數(shù)據(jù)為13秒，實(shí)測成績約11.7秒，高速超車時(shí)需要提前預(yù)留足夠的動力儲備，滿載或爬坡場景下發(fā)動機(jī)負(fù)荷會略有增加，但整體仍能滿足日常使用需求。

技術(shù)層面，這款發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸體設(shè)計(jì)，有效降低了自身重量，配合車身輕量化優(yōu)化（整備質(zhì)量1.1噸），進(jìn)一步提升了動力傳遞效率。同時(shí)，車輛標(biāo)配制動能量回收系統(tǒng)，能在減速或制動時(shí)回收部分動能，間接助力燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。底盤方面延續(xù)了德系車扎實(shí)的調(diào)校風(fēng)格，前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，在過濾城市路面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，也保留了一定的操控韌性，高速巡航時(shí)車身穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，只是高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)噪音會略有傳遞。

在配置與價(jià)格覆蓋上，2023款改款Plus的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.09萬-12.49萬，不同版本車型針對不同需求的用戶進(jìn)行了細(xì)分。入門的手動縱情樂活版售價(jià)9.09萬，適合預(yù)算有限且偏好手動操控的用戶；自動車型從10.09萬的自動縱情樂活版到12.49萬的自動潮酷智尊版，逐步增加了全景天窗、主動剎車、無鑰匙進(jìn)入等配置，頂配車型還配備運(yùn)動外觀套件與撞色內(nèi)飾，貼合年輕用戶的審美需求。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾等安全配置，也為日常出行提供了基礎(chǔ)保障。

綜合來看，大眾小菠蘿的動力配置雖未追求極致性能，但以成熟可靠、經(jīng)濟(jì)平順為核心優(yōu)勢，精準(zhǔn)匹配了城市通勤為主的用戶需求。無論是手動擋的駕駛樂趣，還是自動擋的輕松便捷，亦或是均衡的燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用配置，都使其成為細(xì)分市場中兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的選擇。對于注重日常代步舒適性與用車成本的消費(fèi)者而言，這套動力總成的表現(xiàn)足夠務(wù)實(shí)；若對加速性能有較高要求，建議通過實(shí)際試駕進(jìn)一步感受其動力特性后再做決策。