極氪001的實際測評續(xù)航因車型、路況與環(huán)境溫度不同而有所差異，部分測試中其續(xù)航達成率甚至可突破100%。以煥新極氪001為例，在25℃的北京環(huán)境下，車內兩人、空調恒溫23℃且按廠家推薦胎壓行駛，經(jīng)五環(huán)擁堵路段與巡航路況交替測試，最終行駛里程達828.7公里，平均車速64公里每小時，百公里電耗13.09度，對照官方790公里CLTC續(xù)航標稱，達成率高達104.9%；冬季低溫環(huán)境下，其續(xù)航達成率為76.3%，高速120公里每小時行駛時達成率為81.5%，不同場景下均展現(xiàn)出穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。這款車能有如此實測成績，離不開900V全棧高壓架構的技術支撐——更高電壓降低了電流傳輸損耗，配合精準的電池管理、高效的電機電控轉換策略，在保證豪華配置與3005mm軸距大空間的前提下，實現(xiàn)了能耗的有效控制。其全系標配的熱泵空調、電池預加熱/液冷系統(tǒng)，也進一步減少了低溫對續(xù)航的影響，讓長續(xù)航覆蓋多元出行場景。

從具體車型的實測表現(xiàn)來看，不同版本的極氪001在續(xù)航上各有側重。以2026款103度后驅Max版為例，其CLTC續(xù)航標稱810公里，在城市擁堵與高速巡航交替的綜合路況下，實際續(xù)航可穩(wěn)定在600-690公里區(qū)間；而四驅性能版如2026款103度四驅Ultra版，盡管擁有925Ps最大馬力、2.83秒破百的性能表現(xiàn)，實際續(xù)航仍能保持570-650公里，打破了“性能車續(xù)航短”的固有認知。值得注意的是，這些實測數(shù)據(jù)均基于真實使用場景，涵蓋了空調開啟、滿載乘客等日常用車狀態(tài)，具備較高的參考價值。

技術層面，極氪001的900V高壓架構是續(xù)航表現(xiàn)的核心支撐。相比主流800V平臺，更高的電壓不僅降低了三電系統(tǒng)的能量損耗，還大幅提升了補能效率。以2026款95度四驅Max版為例，其10%-80%快充時間僅需0.12小時，10分鐘即可補能超200公里，日常通勤僅需短暫補能便能滿足一周需求；即便是2025款800V平臺車型，0.2小時左右也能補能至80%，適配國內主流快充樁網(wǎng)絡。這種“長續(xù)航+快補能”的組合，有效緩解了用戶的里程焦慮。

作為一款軸距3005mm的獵裝轎跑，極氪001在空間與續(xù)航的平衡上也可圈可點。其5門5座掀背設計帶來了2144L的最大后備廂容積，完全滿足家庭出行的裝載需求，并未因追求長續(xù)航而犧牲實用空間。同時，全系標配的AR-HUD、杜比全景聲、電動吸合門等豪華配置，以及真皮通風按摩座椅，讓用戶在享受長續(xù)航的同時，也能擁有高端的駕乘體驗。

綜合來看，極氪001的實際續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是技術、配置與場景適配的綜合結果。無論是城市通勤、跨城長途還是冬季低溫環(huán)境，其續(xù)航達成率均處于行業(yè)前列，且通過900V高壓架構與高效補能系統(tǒng)的配合，真正實現(xiàn)了“續(xù)航夠用、補能夠快”的用車體驗。對于注重續(xù)航可靠性與豪華體驗的消費者而言，極氪001無疑是兼具實用性與科技感的選擇。