理想L9的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)受測試環(huán)境、駕駛場景與用車習(xí)慣影響顯著，整體能較好滿足家庭用戶全場景出行需求。從權(quán)威實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2024年《新能源超測》冬季測試中，其在京津冀低溫區(qū)純電續(xù)航達(dá)238.8公里、續(xù)航達(dá)成率超100%，呼倫貝爾極寒環(huán)境下續(xù)航164.7公里，在50萬級增程SUV中位列第一；日常場景里，Max版實(shí)測純電續(xù)航接近官方WLTC數(shù)據(jù)，城市通勤因頻繁加減速能耗升高，純電續(xù)航約130公里，高速路況則更接近CLTC工況表現(xiàn)。而2025款車型通過技術(shù)升級，CLTC純電續(xù)航提升至280公里、綜合續(xù)航達(dá)1412公里，配合75kW快充與65L油箱，既實(shí)現(xiàn)了城市“零油耗通勤”，又以長綜合續(xù)航解決長途出行焦慮，精準(zhǔn)契合家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的雙重需求。

從技術(shù)參數(shù)來看，2025款理想L9的續(xù)航升級頗具針對性。其CLTC純電續(xù)航280公里、WLTC純電續(xù)航235公里的表現(xiàn)，能覆蓋多數(shù)用戶每日50公里左右的通勤需求，即便算上周末短途郊游，也可實(shí)現(xiàn)5-6天不加油，大幅降低日常使用成本。而1412公里的CLTC綜合續(xù)航與65L油箱容積，則為長途出行提供了充足保障，配合75kW快充（20%-80%僅需0.5小時），用戶在服務(wù)區(qū)短暫休息即可完成補(bǔ)能，無需為充電路線過度規(guī)劃。增程式動力系統(tǒng)的加持，讓車輛在純電續(xù)航耗盡后可無縫切換至燃油模式，避免了純電車長途出行的續(xù)航焦慮。

用戶實(shí)際體驗(yàn)也印證了續(xù)航設(shè)計的實(shí)用性。車主李先生反饋，235公里的WLTC純電續(xù)航足以應(yīng)對日常市區(qū)出行，增程器介入頻率較低；跑長途時，1176公里的WLTC綜合續(xù)航能輕松覆蓋跨城旅程，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)補(bǔ)能。不同場景下的續(xù)航差異同樣值得關(guān)注：城市道路因走走停停的路況，能耗會有所上升，純電續(xù)航可能降至130公里左右；高速公路勻速行駛時，能耗控制更優(yōu)，續(xù)航表現(xiàn)更接近官方CLTC數(shù)據(jù)。此外，低溫環(huán)境會導(dǎo)致電池活性下降，進(jìn)而影響續(xù)航，但理想L9在2024年冬季實(shí)測中的表現(xiàn)已證明其在寒冷地區(qū)的可靠性。

2025款理想L9的續(xù)航升級還體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握。相比老款車型，新車通過“大電池小油箱”的設(shè)計優(yōu)化，既解決了純電續(xù)航不足的痛點(diǎn)，又保留了增程式車型加油補(bǔ)能的靈活性。330kW的系統(tǒng)綜合功率與620N·m的扭矩，讓車輛在保證續(xù)航的同時，仍能實(shí)現(xiàn)5.18秒破百的動力表現(xiàn)，兼顧了駕駛樂趣與實(shí)用性。結(jié)合6座大空間、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，理想L9將續(xù)航實(shí)用性與乘坐舒適性深度結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化了“家庭首選”的產(chǎn)品定位。

整體而言，理想L9的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)通過技術(shù)升級與場景化設(shè)計，較好地平衡了城市通勤與長途出行需求。無論是日常代步的經(jīng)濟(jì)性，還是跨城旅行的可靠性，其續(xù)航能力都能為用戶提供穩(wěn)定支撐，配合靈活的補(bǔ)能方式與舒適的駕乘體驗(yàn)，成為家庭用戶全場景出行的可靠選擇。