理想汽車在安全性能方面表現(xiàn)十分出色，是業(yè)內(nèi)唯一全系通過中保研C-IASI最高安全評級認(rèn)證的品牌。從被動安全到主動防護(hù)，理想汽車構(gòu)建了一套全面且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩w系：被動安全上，以“堡壘安全車身”為核心，全系車型采用高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼打造籠式結(jié)構(gòu)，理想MEGA更通過真空高壓一體壓鑄技術(shù)提升車身剛度，同時標(biāo)配9個安全氣囊（含遠(yuǎn)端安全氣囊），在副駕側(cè)小偏置碰撞等90多項(xiàng)整車級碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異；主動安全領(lǐng)域，搭載主動剎車、車道保持輔助等功能，通過地平線J3芯片與自研算法實(shí)現(xiàn)AEB、AES等系統(tǒng)協(xié)同，還可通過OTA持續(xù)升級，理想ONE曾獲年度AEB測試第一名。此外，其電池系統(tǒng)配備多重安全保護(hù)措施，2024款理想L9更順利通過中國汽研SUPER CRASH超級試驗(yàn)，全方位保障乘員安全。

理想汽車在安全性能的細(xì)節(jié)打磨上，始終圍繞用戶實(shí)際出行場景做深度優(yōu)化。主動安全層面，除了基礎(chǔ)的AEB自動緊急制動，還針對復(fù)雜的城市路口場景，引入BEV鳥瞰模型構(gòu)建風(fēng)險場景庫，攻克了交叉路口AEB的技術(shù)難題，能精準(zhǔn)識別橫穿的行人和非機(jī)動車，大幅降低城市通勤中的碰撞風(fēng)險。同時，全系標(biāo)配的CDP動態(tài)駐車功能可應(yīng)對剎車踏板卡滯的極端情況，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)多重冗余，ASC智能牽引力控制作為ESP的備份系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛在濕滑路面或緊急變道時的操控穩(wěn)定性，這些設(shè)計(jì)讓主動安全從“輔助”轉(zhuǎn)向“主動防御”。

被動安全的升級則聚焦于車身結(jié)構(gòu)的抗形變能力與乘員艙的完整性保護(hù)。理想MEGA的下車身采用真空高壓一體壓鑄技術(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度得到顯著提升，在動態(tài)翻滾測試中，車身框架保持穩(wěn)定，側(cè)氣簾快速彈出且保壓時間長達(dá)6秒，有效避免乘員頭部與車外物體碰撞；理想L6配備雙防撞梁結(jié)構(gòu)，在低速碰撞時能更好地吸收能量，減少維修成本的同時，也為車內(nèi)乘員提供額外緩沖。2024年中保研C-IASI測試中，理想MEGA和L6均取得G+/G+/G+/A的優(yōu)異成績，其中右側(cè)25%小偏置碰撞測試表現(xiàn)突出，ABC柱無明顯變形，車門可正常開啟，為事故后的救援爭取了寶貴時間。

電池安全作為新能源汽車的核心關(guān)注點(diǎn)，理想汽車從電池組選材到系統(tǒng)防護(hù)都建立了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。其采用高品質(zhì)電池組，發(fā)電系統(tǒng)具備過載保護(hù)、低電壓保護(hù)等多重措施，電池包通過了針刺、擠壓、高溫火燒等極端環(huán)境測試，在2024款理想L9的SUPER CRASH超級試驗(yàn)中，電池系統(tǒng)未出現(xiàn)漏液、起火等情況，電安全性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，車輛的電子輔助系統(tǒng)會實(shí)時監(jiān)測電池狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常便會主動預(yù)警并采取保護(hù)措施，從源頭降低電池安全風(fēng)險。

理想汽車的安全性能并非單一技術(shù)的堆砌，而是從被動防護(hù)、主動干預(yù)到電池安全的全維度體系化構(gòu)建。無論是針對日常通勤的主動防御升級，還是應(yīng)對極端碰撞的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，亦或是新能源汽車最受關(guān)注的電池安全保障，理想汽車都以用戶安全為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新與嚴(yán)苛測試，為用戶打造了可靠的出行防護(hù)屏障。這種對安全細(xì)節(jié)的執(zhí)著，讓其在行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)中樹立了標(biāo)桿，也為用戶的每一次出行提供了堅(jiān)實(shí)的底氣。