奇瑞捷途縱橫700搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SQRH4J20的2.0T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)亮眼。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1997mL，最大功率可達(dá)155kW（211Ps），最大扭矩385N·m，熱效率高達(dá)45.5%，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間實(shí)現(xiàn)了良好平衡。依托這套發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)輛系統(tǒng)綜合功率可達(dá)560kW（761馬力），綜合扭矩795?！っ?，環(huán)塔版更能達(dá)到665kW的綜合功率與1135?！っ椎木C合扭矩，官方數(shù)據(jù)顯示其0-100km/h加速僅需4.6秒，最高車(chē)速180km/h，無(wú)論是日常通勤還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能提供充沛且平順的動(dòng)力支持。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)并非孤軍作戰(zhàn)，而是與捷途縱橫架構(gòu)下的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-0動(dòng)力系統(tǒng)深度融合。該系統(tǒng)配備2DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱與超級(jí)電驅(qū)2檔P4電機(jī)，電機(jī)最大功率達(dá)300kW，輪端扭矩可突破10351?！っ?，強(qiáng)大的電驅(qū)能力進(jìn)一步放大了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，系統(tǒng)搭載越野專(zhuān)用800V 4C雙層神行電池，為動(dòng)力輸出提供穩(wěn)定的能量基礎(chǔ)。對(duì)于追求極致性能的用戶(hù)，環(huán)塔版車(chē)型的綜合功率提升至665kW，綜合扭矩達(dá)1135?！っ?，這樣的參數(shù)讓車(chē)輛在面對(duì)陡坡攀爬、泥濘路段等復(fù)雜越野場(chǎng)景時(shí)，依然能保持強(qiáng)勁的牽引力。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這套動(dòng)力組合展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性。日常市區(qū)行駛時(shí)，純電模式下動(dòng)力輸出平順安靜，油門(mén)反饋線(xiàn)性，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的頓挫感；切換至混動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力響應(yīng)迅速，深踩油門(mén)超車(chē)時(shí)能感受到明顯的推背感，變速箱換擋邏輯清晰，幾乎沒(méi)有動(dòng)力中斷的情況。即便是在高速巡航狀態(tài)下，車(chē)輛依然能保持穩(wěn)定的動(dòng)力儲(chǔ)備，再加速能力表現(xiàn)優(yōu)異。

值得一提的是，這款2.0T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到45.5%，部分版本甚至提升至45.95%，這一數(shù)據(jù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。高熱效率意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中能將更多燃油能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，有效降低了油耗，同時(shí)減少了尾氣排放。結(jié)合車(chē)輛配備的大容量電池，綜合續(xù)航里程可突破1400km，兼顧了長(zhǎng)續(xù)航與低能耗的需求。

總的來(lái)說(shuō)，奇瑞捷途縱橫700的動(dòng)力系統(tǒng)以SQRH4J20 2.0T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，通過(guò)與高效電機(jī)、專(zhuān)用變速箱的協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力、平順駕駛與經(jīng)濟(jì)能耗的多重優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是城市通勤的舒適性，還是復(fù)雜路況下的通過(guò)性，都能滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需求，展現(xiàn)出自主品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的成熟實(shí)力。