極氪7X的空載底盤離地高度需根據(jù)具體車型及配置確定，不同版本存在差異化設計。其中，2025款后驅智駕版75kWh、2026款103度后驅Max版等后驅車型空載最小離地間隙為197mm，2025款長續(xù)航四驅智駕版100kWh為178mm，2026款103度四驅Ultra版則為160mm。這一參數(shù)差異源于極氪對不同用戶需求的精準適配：后驅車型以197mm的高離地間隙配合19°接近角與離去角，強化通過性，可輕松應對日常通勤中的減速帶、坑洼路面及輕度非鋪裝場景；四驅車型則基于性能與空氣動力學的平衡，通過調整離地間隙優(yōu)化操控表現(xiàn)，如2026款103度四驅Ultra版憑借160mm的離地間隙實現(xiàn)0.247的低風阻系數(shù)，助力其2.98秒破百的性能輸出。同時，部分四驅車型配備的空氣懸掛還支持軟硬與高低調節(jié)，進一步拓展了底盤高度的適配范圍，讓車輛在高速穩(wěn)定性與復雜路況通過性之間靈活切換。

從技術實現(xiàn)來看，極氪7X的離地間隙設計并非單一數(shù)值的設定，而是與車輛的動力架構、懸掛系統(tǒng)深度綁定。后驅車型統(tǒng)一采用197mm離地間隙，這一參數(shù)既保障了日常通過性，又未對續(xù)航造成過多影響——以2026款103度后驅Max版為例，其CLTC續(xù)航可達802km，長續(xù)航與高通過性的結合，精準契合家庭用戶對“實用”的核心需求。而四驅車型的差異化調校則更具針對性：2025款長續(xù)航四驅智駕版100kWh的178mm離地間隙，在保留一定通過性的同時優(yōu)化了高速行駛的穩(wěn)定性；2026款103度四驅Ultra版則進一步降低至160mm，配合空氣懸掛的動態(tài)調節(jié)，實現(xiàn)了性能與操控的平衡，滿足了追求駕駛樂趣用戶的需求。

在用戶體驗層面，這種分層設計帶來了場景覆蓋的靈活性。后驅車型的197mm離地間隙，足以應對城市道路的減速帶、郊區(qū)的坑洼路段，甚至輕度越野場景，無需用戶頻繁調整懸掛；而四驅車型通過空氣懸掛的高低調節(jié)功能，可在高速巡航時降低底盤以減少風阻，提升續(xù)航與操控，也能在面對復雜路況時升高底盤，增強通過性。此外，價格與配置的匹配度也較為合理：后驅車型22.98-24.99萬的售價，以“長續(xù)航+高通過性”為核心賣點，性價比突出；四驅車型26.98-26.99萬的定價，則針對性能需求用戶，提供了空氣懸掛、高性能動力等配置，實現(xiàn)了需求與成本的平衡。

極氪7X的離地間隙設計，本質上是品牌“性能與實用兼顧”理念的具象化體現(xiàn)。通過對不同車型的差異化調校，既滿足了家庭用戶對實用性的需求，又為性能愛好者提供了專業(yè)的解決方案。結合其800V/900V高壓平臺帶來的超快充能力（10-80%快充僅需0.17小時）以及ZEEKR AD智能駕駛系統(tǒng)，極氪7X構建起了“全場景適配”的產品競爭力，在中型電動SUV市場中形成了獨特的差異化優(yōu)勢。