2020款榮威i5全系車(chē)型的懸掛系統(tǒng)參數(shù)統(tǒng)一為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。這一配置并非簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)堆砌，而是精準(zhǔn)適配其家用緊湊型車(chē)定位的設(shè)計(jì)：前麥弗遜獨(dú)立懸掛憑借成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能高效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)的行駛質(zhì)感；后扭力梁非獨(dú)立懸掛則以緊湊的布局，在保證2680mm軸距帶來(lái)的后排腿部空間基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了422L后備廂的儲(chǔ)物能力，完美契合家庭用戶(hù)對(duì)空間實(shí)用性的核心需求。同時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)與全系1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出形成互補(bǔ)，配合偏向舒適的底盤(pán)調(diào)校，無(wú)論是日常通勤過(guò)減速帶，還是滿載出行應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，都能保持從容的減震表現(xiàn)，再加上全系標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）等安全配置，讓6.89萬(wàn)起的入門(mén)價(jià)格也能享受到兼顧舒適與實(shí)用的家用車(chē)體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，前麥弗遜懸掛的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，僅通過(guò)L型控制臂與車(chē)身連接，幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，這為前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局提供了充足余地，也讓動(dòng)力系統(tǒng)的散熱與維護(hù)更便捷；后扭力梁懸掛則以緊湊的整體式結(jié)構(gòu)，在保證底盤(pán)剛性的同時(shí)，減少了對(duì)后排地板和后備箱的空間侵占，配合2680mm的軸距，后排乘客腿部空間可達(dá)兩拳左右，后備箱放下三個(gè)20寸行李箱后仍有剩余空間，完全滿足家庭短途出游或日常采購(gòu)的儲(chǔ)物需求。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套懸掛系統(tǒng)的調(diào)校偏向家用舒適性：當(dāng)車(chē)輛通過(guò)城市路面的小接縫或輕微顛簸時(shí)，前麥弗遜懸掛能快速過(guò)濾震動(dòng)，車(chē)內(nèi)幾乎感受不到明顯顛簸；即使?jié)M載通過(guò)減速帶或坑洼路面，后扭力梁懸掛也能保持車(chē)身穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度彈跳，配合多數(shù)車(chē)型標(biāo)配的仿皮座椅，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。同時(shí)，全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓低速操控更輕便，新手或女性駕駛者也能輕松駕馭，而車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（TCS）等安全配置的加入，進(jìn)一步提升了行駛中的穩(wěn)定性，讓日常代步更安心。

從性?xún)r(jià)比角度來(lái)看，2020款榮威i5將這套成熟的懸掛組合作為全系標(biāo)配，入門(mén)版6.89萬(wàn)的手動(dòng)車(chē)型就已配備該懸掛+ESP，中高配車(chē)型如8.59萬(wàn)的自動(dòng)尊榮版還額外增加了電子駐車(chē)、上坡輔助等實(shí)用配置，在同價(jià)位緊湊型車(chē)中競(jìng)爭(zhēng)力突出。這種“配置下沉”的策略，既降低了家用車(chē)的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，又保證了基礎(chǔ)的行駛品質(zhì)，契合多數(shù)家庭用戶(hù)“實(shí)用至上”的消費(fèi)需求。

整體而言，2020款榮威i5的懸掛系統(tǒng)以“實(shí)用適配”為核心，通過(guò)成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平衡了空間、舒適性與成本，配合均衡的動(dòng)力總成和豐富的安全配置，形成了一套適合家用場(chǎng)景的解決方案。無(wú)論是日常通勤的平穩(wěn)性，還是家庭出行的空間需求，這套懸掛系統(tǒng)都能提供可靠支撐，再加上親民的定價(jià)和長(zhǎng)質(zhì)保政策，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“高性?xún)r(jià)比家用車(chē)”的市場(chǎng)定位。