極氪007的懸掛系統(tǒng)配置與車身參數(shù)均指向其屬于純電動(dòng)中型轎車。從懸掛系統(tǒng)來看，它全系標(biāo)配豪華轎車標(biāo)志性的前雙叉臂獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架，部分車型還配備電磁感應(yīng)懸掛，這種組合既注重日常通勤的舒適性，又能通過模式切換實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)的精準(zhǔn)支撐，與高性能轎跑的底盤調(diào)校邏輯高度契合。結(jié)合車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車、最小離地間隙116-119mm（遠(yuǎn)低于SUV通?！?50mm的標(biāo)準(zhǔn)）、接近角與離去角較小等參數(shù)，進(jìn)一步印證了其轎車屬性，而非通過性更強(qiáng)的SUV車型。

從懸掛系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，極氪007的底盤設(shè)計(jì)完全貼合轎車的定位需求。其前雙叉臂與后多連桿懸架均采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，這種輕量化設(shè)計(jì)不僅能降低簧下質(zhì)量，提升懸掛響應(yīng)速度，還能在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)優(yōu)化車輛操控性能，這一配置在豪華轎車中較為常見，而SUV通常更側(cè)重通過性而非極致操控。部分車型配備的電磁可變阻尼減振器，可根據(jù)駕駛模式實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼特性：舒適模式下能有效隔離路面細(xì)碎振動(dòng)，為乘客提供行政級的乘坐體驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)模式下則迅速提升支撐力度，過彎時(shí)側(cè)傾抑制顯著，這種兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的調(diào)校邏輯，正是中型轎車為適配城市通勤與偶爾激烈駕駛場景的典型設(shè)計(jì)。

在底盤調(diào)校的細(xì)節(jié)處理上，極氪007同樣展現(xiàn)出轎車的特性。其在前懸下擺臂、后副車架等4處振動(dòng)敏感點(diǎn)采用液壓襯套技術(shù)，能進(jìn)一步過濾路面沖擊，提升行駛質(zhì)感；智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)的加入，可在極限工況下精準(zhǔn)控制車輪扭矩，確保車輛穩(wěn)定性，這一配置更多服務(wù)于鋪裝路面的操控安全，而非SUV所需的非鋪裝路面脫困能力。高性能版車型還通過提升前后懸架彈簧剛度（較普通版分別增加40%和25.5%），強(qiáng)化過彎支撐力，進(jìn)一步凸顯其作為性能轎跑的運(yùn)動(dòng)屬性，而非SUV追求的高離地間隙與通過性。

從車身結(jié)構(gòu)與空間布局來看，極氪007的4門5座三廂車設(shè)計(jì)、較低的車身重心，配合緊湊的接近角與離去角，均符合中型轎車的典型特征。其底盤調(diào)校更注重家用舒適性，整體風(fēng)格較為厚重，適合日常上下班及城市通勤，這種設(shè)定與SUV強(qiáng)調(diào)的高坐姿、開闊視野及復(fù)雜路況適應(yīng)性形成明顯區(qū)別。無論是懸掛系統(tǒng)的配置組合，還是底盤調(diào)校的偏向性，都指向極氪007是一款以操控精準(zhǔn)性與乘坐舒適性為核心的純電動(dòng)中型轎車。

綜合來看，極氪007的懸掛系統(tǒng)配置、底盤調(diào)校邏輯及車身參數(shù)，均明確指向其純電動(dòng)中型轎車的定位。它通過豪華級的懸掛技術(shù)實(shí)現(xiàn)了舒適性與運(yùn)動(dòng)性能的平衡，既滿足了中高端用戶對日常通勤質(zhì)感的需求，又能在駕駛模式切換時(shí)展現(xiàn)出性能轎跑的操控潛力，是一款精準(zhǔn)匹配城市高端出行場景的轎車產(chǎn)品。