判斷深藍(lán)S07是增程還是混動類型，最直接的方式是通過車輛“能源類型”的官方標(biāo)注及動力系統(tǒng)核心結(jié)構(gòu)來區(qū)分，且需明確該車系并無混動（插混、油混）車型，僅提供增程式與純電動兩種選擇。

若車輛名稱含“增程”標(biāo)識、能源類型標(biāo)注為“增程式”，且同時具備發(fā)動機(jī)、電機(jī)與油箱，即屬于增程車型——其1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)僅作為增程器負(fù)責(zé)發(fā)電，動力完全由電機(jī)直驅(qū)，既保留了純電駕駛的平順性，又通過45L油箱實(shí)現(xiàn)超1200km的綜合續(xù)航；而純電車型無發(fā)動機(jī)與油箱，僅依靠電機(jī)驅(qū)動，CLTC純電續(xù)航可達(dá)628km。此外，增程車型會同時標(biāo)注純電續(xù)航（215-300km）與綜合續(xù)航數(shù)據(jù)，純電車型則僅有純電續(xù)航，這一續(xù)航特征也可作為輔助判斷依據(jù)。

從動力系統(tǒng)的工作邏輯來看，增程車型的發(fā)動機(jī)與車輪之間不存在直接傳動路徑，其核心作用是在電池電量不足時啟動發(fā)電，為電機(jī)持續(xù)供能，這種設(shè)計讓車輛始終保持電機(jī)直驅(qū)的平順性，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)混動車型因發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動帶來的換擋頓挫。而純電車型則完全依賴電機(jī)輸出動力，從起步到加速都能保持線性的動力響應(yīng)，駕駛感受更接近純電動車。

續(xù)航與補(bǔ)能方式的差異也十分明顯。增程車型的CLTC純電續(xù)航覆蓋215-300km，足以滿足日常通勤需求，配合45L油箱后綜合續(xù)航超1200km，長途出行時無需頻繁尋找充電樁，加油即可繼續(xù)行駛；純電車型的CLTC純電續(xù)航達(dá)628km，雖能覆蓋中長途出行，但補(bǔ)能完全依賴充電設(shè)施，30%-80%快充需0.58小時。油耗方面，增程車型的WLTC綜合油耗低至0.67-0.82L/100km，這一數(shù)據(jù)是發(fā)動機(jī)僅作為增程器時的等效油耗，體現(xiàn)了其能源利用效率；純電車型則無油耗數(shù)據(jù)，日常使用成本主要來自電費(fèi)。

從用戶體驗(yàn)角度，增程車型的優(yōu)勢在于平衡了純電駕駛的平順性與長續(xù)航需求，后置后驅(qū)布局配合固定齒比變速箱，0-100km/h加速僅需7.5-7.7秒，動力響應(yīng)迅速且無頓挫感；純電車型則在智能配置上更具亮點(diǎn)，部分車型搭載華為乾崑智駕ADS SE，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，540度全景影像等配置也提升了駕駛安全性。

綜合來看，判斷深藍(lán)S07的動力類型，需結(jié)合官方能源類型標(biāo)注、動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、續(xù)航與補(bǔ)能特征等多維度信息。增程車型通過“發(fā)動機(jī)發(fā)電+電機(jī)直驅(qū)”的模式，既解決了純電車的里程焦慮，又保留了純電駕駛的平順性；純電車型則專注于提供長續(xù)航的純電體驗(yàn)，兩者各有側(cè)重，滿足不同用戶的出行需求。