紅旗H5的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出，不同動(dòng)力版本均實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與油耗的高效平衡。從官方權(quán)威數(shù)據(jù)來看，1.5T汽油版WLTC綜合油耗僅6.2L/100km，2.0T汽油版在動(dòng)力升級(jí)至224馬力的前提下，油耗僅微增至6.4L/100km，而混動(dòng)版更以5.1L/100km的超低油耗實(shí)現(xiàn)了17.7%的節(jié)油提升。這一成績的背后，既得益于直噴渦輪增壓技術(shù)、輕量化車身等共性節(jié)能設(shè)計(jì)，也離不開燃油版精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校與混動(dòng)版深度的節(jié)能技術(shù)——比如混動(dòng)車型搭載的能量回收系統(tǒng)，以及燃油版在動(dòng)力升級(jí)時(shí)對(duì)油耗增幅的嚴(yán)格控制。同時(shí)，用戶實(shí)際使用中，合理的駕駛習(xí)慣還能進(jìn)一步優(yōu)化油耗，讓這款中式豪華中型車在滿足家用與商務(wù)需求的同時(shí)，為用戶帶來更低的長期使用成本。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，紅旗H5的燃油經(jīng)濟(jì)性并非單一技術(shù)的成果，而是多維度優(yōu)化的綜合體現(xiàn)。燃油版車型中，1.5T版本搭載的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過精準(zhǔn)的燃油噴射控制與渦輪增壓的高效進(jìn)氣，在輸出169馬力動(dòng)力的同時(shí)，將WLTC油耗鎖定在6.2L/100km；2.0T版本則憑借更精密的動(dòng)力調(diào)校，在馬力提升至224馬力、扭矩達(dá)到340N·m的情況下，油耗僅增加0.2L，這種“動(dòng)力升級(jí)、油耗微增”的表現(xiàn)，展現(xiàn)了紅旗對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的深度優(yōu)化?；靹?dòng)版更是將節(jié)能做到了極致，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與140kW永磁同步電機(jī)的組合，不僅讓系統(tǒng)綜合動(dòng)力超過300馬力，更通過E-CVT變速箱的平順傳動(dòng)與能量回收系統(tǒng)的高效補(bǔ)能，實(shí)現(xiàn)了5.1L/100km的超低油耗，比同排量汽油版節(jié)油近兩成。

用戶實(shí)際使用中的成本優(yōu)勢同樣直觀。以年均行駛2萬公里計(jì)算，混動(dòng)版比1.5T汽油版每年可節(jié)省油費(fèi)約1980元，長期使用下來能有效降低養(yǎng)車壓力；而58L的油箱容積，讓混動(dòng)版一箱油續(xù)航超1100公里，減少了頻繁加油的麻煩。值得一提的是，紅旗H5并未因節(jié)能設(shè)計(jì)犧牲空間與舒適——2920mm的軸距保證了后排寬敞的乘坐空間，4門5座的布局完全滿足家用與商務(wù)需求，這種“節(jié)能不妥協(xié)體驗(yàn)”的設(shè)計(jì)，貼合了中式豪華對(duì)實(shí)用性的追求。

作為中式豪華中型車的代表，紅旗H5在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了品牌對(duì)“科技賦能豪華”理念的踐行，也精準(zhǔn)擊中了用戶對(duì)“動(dòng)力夠用、油耗夠省”的核心需求。無論是追求性價(jià)比的汽油版用戶，還是注重長期節(jié)能的混動(dòng)版用戶，都能在紅旗H5的動(dòng)力矩陣中找到匹配的選擇。而全系4年或10萬公里的質(zhì)保政策，更讓用戶在享受低油耗的同時(shí)，無需顧慮后期使用的可靠性，進(jìn)一步強(qiáng)化了這款車“豪華與實(shí)用兼顧”的市場定位。