日產(chǎn)軒逸電驅(qū)版的實(shí)際續(xù)航需區(qū)分車(chē)型類(lèi)型：純電動(dòng)版綜合工況約338公里、60km/h等速可達(dá)389公里；超混電驅(qū)e-POWER版本依托“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動(dòng)”技術(shù)，官方按WLTC綜合油耗4.18L/100km與41L油箱容積計(jì)算滿(mǎn)油續(xù)航約981km，網(wǎng)約車(chē)實(shí)測(cè)冬季一箱油跑1046公里、用戶(hù)在26℃環(huán)境下曾跑出1017km的最長(zhǎng)續(xù)航，日常平穩(wěn)駕駛時(shí)一箱油基本可超1000公里。不同版本因動(dòng)力形式差異呈現(xiàn)出續(xù)航特點(diǎn)的分化，純電版受駕駛習(xí)慣與電器使用影響較大，e-POWER則憑借高效發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)間與能量回收系統(tǒng)，在合理駕駛下能接近甚至超越官方預(yù)期，為用戶(hù)提供適配不同場(chǎng)景的續(xù)航選擇。

超混電驅(qū)e-POWER版本的續(xù)航表現(xiàn)，與車(chē)輛的技術(shù)特性緊密相關(guān)。該車(chē)型搭載的e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)不直驅(qū)車(chē)輪、僅作為發(fā)電機(jī)供電的模式，配合三元鋰電池輔助輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在高效區(qū)間，WLTC綜合油耗低至4.18L/100km，相比傳統(tǒng)燃油版軒逸油耗降低約30%。這種技術(shù)設(shè)計(jì)既避免了純電車(chē)型的續(xù)航焦慮，又通過(guò)電機(jī)直驅(qū)帶來(lái)平順無(wú)頓挫的駕駛體驗(yàn)，動(dòng)力響應(yīng)更直接，系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)300N·m，兼顧了動(dòng)力與能耗的平衡。

實(shí)際使用中，多種因素會(huì)影響續(xù)航的最終表現(xiàn)。駕駛習(xí)慣方面，頻繁急加速、急剎車(chē)會(huì)增加能量消耗，而平穩(wěn)駕駛、合理利用能量回收功能則能有效延長(zhǎng)續(xù)航；路況上，擁堵路段會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟?；蚓S持高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致油耗上升，高速路況若保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)；天氣條件也不可忽視，冬季低溫會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，影響續(xù)航，而溫暖環(huán)境下車(chē)輛的能耗控制更穩(wěn)定。此外，車(chē)載物品重量、空調(diào)等電器的長(zhǎng)時(shí)間使用，也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生一定影響。

作為一款定位家庭用戶(hù)的車(chē)型，軒逸電驅(qū)版e-POWER在實(shí)用性與配置上也為續(xù)航體驗(yàn)加分。其無(wú)充電依賴(lài)的特性，讓用戶(hù)無(wú)需規(guī)劃充電時(shí)間，加油即走，適配無(wú)固定充電條件的使用場(chǎng)景；后備廂容積546L、軸距2712mm的空間表現(xiàn)，滿(mǎn)足日常儲(chǔ)物與乘坐需求。同時(shí)，車(chē)輛標(biāo)配L2級(jí)ProPILOT輔助駕駛、12.3英寸中控屏等配置，經(jīng)濟(jì)模式下還能進(jìn)一步優(yōu)化油耗，讓用戶(hù)在享受科技配置的同時(shí)，更輕松地實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航。

綜合來(lái)看，軒逸電驅(qū)版通過(guò)不同動(dòng)力形式覆蓋了純電與混動(dòng)需求，其中e-POWER版本憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)與實(shí)用設(shè)計(jì)，在實(shí)際使用中展現(xiàn)出接近甚至超越官方數(shù)據(jù)的續(xù)航能力。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，用戶(hù)只要結(jié)合駕駛場(chǎng)景調(diào)整習(xí)慣，就能獲得穩(wěn)定且省心的續(xù)航體驗(yàn)，契合家庭用戶(hù)對(duì)“省油、便捷”的核心訴求。