蔚來ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件冗余、全場景功能覆蓋與整車性能的深度協(xié)同，從安全性、駕駛便利性與能效平衡三個維度實現(xiàn)了性能的全面提升。

這套系統(tǒng)依托車頂150線激光雷達（最遠探測500米）、11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達及1016TOPS算力芯片，構建起360°無死角環(huán)境感知網(wǎng)絡，可精準識別250米內(nèi)低反射率障礙物，為高速與城市復雜路況提供可靠數(shù)據(jù)支撐；標配的全速自適應巡航、車道居中保持等L2級功能，搭配選裝的L3級導航輔助駕駛，能自動完成跟車、變道、匝道進出等操作，顯著降低駕駛操作負荷；更通過與雙電機四驅(qū)、空氣懸掛的聯(lián)動，在輔助駕駛時動態(tài)調(diào)整動力輸出與懸掛剛度，既保留3.8秒破百的加速性能，又維持16kWh/100km的低電耗，實現(xiàn)性能與能效的平衡。

這套系統(tǒng)依托車頂150線激光雷達（最遠探測500米）、11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達及1016TOPS算力芯片，構建起360°無死角環(huán)境感知網(wǎng)絡，可精準識別250米內(nèi)低反射率障礙物，為高速與城市復雜路況提供可靠數(shù)據(jù)支撐；標配的全速自適應巡航、車道居中保持等L2級功能，搭配選裝的L3級導航輔助駕駛，能自動完成跟車、變道、匝道進出等操作，顯著降低駕駛操作負荷；更通過與雙電機四驅(qū)、空氣懸掛的聯(lián)動，在輔助駕駛時動態(tài)調(diào)整動力輸出與懸掛剛度，既保留3.8秒破百的加速性能，又維持16kWh/100km的低電耗，實現(xiàn)性能與能效的平衡。

從用戶實際體驗來看，智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入讓駕駛壓力得到了實質(zhì)性緩解。在高速場景下，選裝的L3級導航輔助駕駛可接管從匝道匯入到駛出的全程操作，無需駕駛員頻繁調(diào)整方向或油門；城市通勤時，車道保持功能配合主動剎車系統(tǒng)，能有效規(guī)避加塞、鬼探頭等突發(fā)風險，540度全景影像（含透明底盤）則讓泊車、低速通過狹窄路段變得輕松。同時，系統(tǒng)配備的DMS主動疲勞監(jiān)測、電容式方向盤離手檢測，能實時關注駕駛員狀態(tài)，進一步筑牢安全防線。

交互層面，內(nèi)置高精地圖與V2X通訊技術的結合，可提前獲取交通標識、路口信號等信息，HUD抬頭顯示則將輔助駕駛狀態(tài)（如跟車距離、車道偏離預警）投射至前方視野，避免駕駛員低頭看屏分散注意力。值得一提的是，智能駕駛系統(tǒng)還優(yōu)化了能量回收策略，配合蔚來“可充可換可升級”的補能體系，3分鐘換電、0.6小時快充至80%的能力，讓675km的CLTC續(xù)航既能覆蓋日常通勤，也能滿足中長途出行需求，補能焦慮得到有效緩解。

蔚來ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非孤立的功能模塊，而是與整車性能、用戶需求深度融合的出行解決方案。它通過硬件冗余保障感知精度，以全場景功能覆蓋降低操作負荷，更通過與動力、懸掛系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)了性能與能效的平衡。配合FOTA遠程升級與補能服務生態(tài)，這套系統(tǒng)持續(xù)迭代進化，為用戶提供從日常通勤到長途出行的全周期智能駕駛體驗，真正將“智能”轉(zhuǎn)化為觸手可及的出行便利。