25款極氪001的續(xù)航里程相比過往版本既有延續(xù)也有提升。從官方公布的信息來看，25款極氪001純電續(xù)航里程保留了舊款的675公里、722公里等版本數(shù)值，但在核心技術升級與實際表現(xiàn)上實現(xiàn)了突破。新款全系搭載800V高壓系統(tǒng)，提供95kWh和100kWh兩種電池容量，其中100kWh電池的YOU版CLTC標稱續(xù)航達656公里，實測續(xù)航586公里，達成率約83%；通過OTA升級至ZEEKR OS 4.0優(yōu)化熱管理與驅(qū)動系統(tǒng)后，CLTC續(xù)航還提升了6-10km。值得注意的是，作為性能旗艦的25款FR版雖因四電機性能取向設定CLTC續(xù)航550公里，但800V平臺帶來的25分鐘快充至80%的補能效率，以及長途行駛時更穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，都讓新款在續(xù)航體驗上較舊款更具優(yōu)勢，既能覆蓋日常通勤，也能滿足中短途出行需求。

從技術層面看，25款極氪001的續(xù)航優(yōu)化并非單一參數(shù)調(diào)整，而是系統(tǒng)級升級的結果。全系標配的800V高壓系統(tǒng)不僅提升了充電效率，更通過降低能耗損耗優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)——同等電池容量下，市區(qū)工況續(xù)航與舊款相差不大，但長途高速行駛時，高壓系統(tǒng)帶來的能量管理優(yōu)勢凸顯，續(xù)航衰減更平緩。以100kWh電池版本為例，實測長途續(xù)航達成率較舊款提升約5%，這對于經(jīng)?？绯浅鲂械挠脩舳裕馕吨俚难a能停頓。同時，ZEEKR OS 4.0的OTA升級進一步挖掘了硬件潛力，通過智能調(diào)節(jié)電池溫控策略與電機輸出效率，讓不同使用場景下的續(xù)航更趨近標稱值，避免了極端溫度或復雜路況下的大幅掉電。

作為性能旗艦的25款FR版，其續(xù)航設定更貼合“性能與實用平衡”的定位。盡管四電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來1265馬力的超強動力，導致CLTC續(xù)航為550公里，但800V高壓平臺的25分鐘快充至80%能力，完美彌補了性能取向的續(xù)航妥協(xié)。這種“快充補能+穩(wěn)定續(xù)航”的組合，讓FR版既能在賽道上釋放2.02秒破百的性能，也能滿足日常通勤與周末短途自駕游的需求，不會因性能犧牲核心使用場景的實用性。此外，F(xiàn)R版還保留了掀背車身設計與2144L的最大后備廂容積，兼顧了性能車的操控感與家用車的裝載能力，進一步拓寬了續(xù)航的實際應用場景。

從用戶體驗角度，25款極氪001的續(xù)航提升更體現(xiàn)在“穩(wěn)定性”與“場景適應性”上。多數(shù)版本實測續(xù)航超過550公里，覆蓋了城市日常通勤、周末周邊游等主流需求；而800V高壓系統(tǒng)與優(yōu)化后的熱管理系統(tǒng)，讓冬季低溫或夏季高溫環(huán)境下的續(xù)航衰減更可控，減少了用戶對“續(xù)航焦慮”的擔憂。同時，極氪作為吉利旗下高端品牌，其技術背書也為續(xù)航表現(xiàn)提供了保障——四川時代三元鋰電池的穩(wěn)定供應、四電機系統(tǒng)的精準調(diào)校，以及智能駕駛輔助系統(tǒng)對能耗的優(yōu)化，共同構成了新款續(xù)航提升的底層邏輯。

整體而言，25款極氪001的續(xù)航變化并非簡單的數(shù)值增減，而是基于用戶實際需求的“精準升級”。無論是保留經(jīng)典續(xù)航版本以滿足不同用戶選擇，還是通過高壓系統(tǒng)、OTA優(yōu)化提升實際續(xù)航表現(xiàn)，亦或是性能旗艦FR版在續(xù)航與補能間的平衡，都體現(xiàn)了極氪對“續(xù)航體驗”的深度理解——續(xù)航的核心價值不僅是數(shù)字高低，更是能否穩(wěn)定覆蓋用戶真實使用場景，以及能否通過技術升級降低補能成本與焦慮。這種以用戶需求為導向的續(xù)航優(yōu)化，讓25款極氪001在延續(xù)過往優(yōu)勢的同時，進一步強化了其在中高端電動車市場的競爭力。