嵐圖追光的動力性能參數(shù)需分插混與純電車型來看：插混版搭載1.5T發(fā)動機+雙電機，系統(tǒng)綜合功率530Ps、扭矩810N·m，零百加速5.9秒；純電版為雙電機四驅(qū)，綜合功率510Ps、扭矩730N·m，標(biāo)準(zhǔn)版零百加速3.8秒、長續(xù)航版4.2秒。

作為東風(fēng)高端新能源車型，嵐圖追光在動力上實現(xiàn)了性能與實用性的平衡：插混車型以1.5T發(fā)動機為核心，配合雙電機輸出強勁動力，既滿足日常通勤的純電續(xù)航需求，又能通過綜合1260km的續(xù)航解決長途出行焦慮；純電車型則憑借雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，將零百加速壓縮至3.8秒，達到同級領(lǐng)先水平。底盤方面，全系標(biāo)配前雙叉臂獨立懸掛，部分版本搭載空氣懸掛，進一步提升了動力輸出時的操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，讓強勁性能與駕乘質(zhì)感得以兼顧。

作為東風(fēng)高端新能源車型，嵐圖追光在動力上實現(xiàn)了性能與實用性的平衡：插混車型以1.5T發(fā)動機為核心，配合雙電機輸出強勁動力，既滿足日常通勤的純電續(xù)航需求，又能通過綜合1260km的續(xù)航解決長途出行焦慮；純電車型則憑借雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，將零百加速壓縮至3.8秒，達到同級領(lǐng)先水平。底盤方面，全系標(biāo)配前雙叉臂獨立懸掛，部分版本搭載空氣懸掛，進一步提升了動力輸出時的操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，讓強勁性能與駕乘質(zhì)感得以兼顧。

在續(xù)航與補能效率上，嵐圖追光同樣表現(xiàn)亮眼。插混車型CLTC純電續(xù)航達262km，足以覆蓋日常城市通勤，綜合續(xù)航1260km則完全消除長途出行的續(xù)航顧慮；純電標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航580km，長續(xù)航版提升至730km，滿足不同用戶的里程需求。充電效率方面，插混車型快充僅需0.48小時即可充至80%，純電標(biāo)準(zhǔn)版最快31分鐘完成相同充電進度，適配城市快充場景，大幅降低補能等待時間。

動力系統(tǒng)的細節(jié)配置進一步凸顯其技術(shù)優(yōu)勢：插混版1.5T發(fā)動機最大功率110千瓦，主要作為“充電寶”為電池補能，前后雙電機最大功率分別為150千瓦和230千瓦，總功率380kW，較現(xiàn)款插混追光更強勁；純電車型雙電機協(xié)同輸出，確保動力響應(yīng)迅速且持續(xù)穩(wěn)定。底盤懸掛的差異化配置也為動力性能加分，空氣懸掛版本可根據(jù)動力輸出調(diào)整懸掛軟硬與高低，在急加速或高速行駛時提供更扎實的支撐，而五連桿結(jié)構(gòu)則保證了日常行駛的舒適性。

從用戶體驗角度看，嵐圖追光的動力性能并非單純追求參數(shù)亮眼，而是圍繞實際使用場景優(yōu)化：插混車型WLTC饋電油耗僅5.67L/100km，兼顧性能與燃油經(jīng)濟性；純電車型的高性能輸出則通過智能電控系統(tǒng)實現(xiàn)平順線性的加速感受，避免突兀的推背感影響乘坐體驗。同時，全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)與動力系統(tǒng)協(xié)同工作，在高速巡航時可根據(jù)路況智能調(diào)整動力輸出，進一步提升駕駛的安全性與便利性。

綜合來看，嵐圖追光的動力性能參數(shù)既體現(xiàn)了高端新能源車型的技術(shù)實力，又貼合用戶對動力、續(xù)航、補能效率的多維需求。無論是插混車型的實用性，還是純電車型的高性能，均圍繞“中式豪華”理念展開，通過動力與底盤、智能配置的協(xié)同，為用戶提供兼具駕駛樂趣與乘坐舒適的高端出行體驗。