捷途山海T1混動在高速行駛時的虧電油耗為兩驅(qū)版5.86-5.92L/100km、四驅(qū)版6.56-6.69L/100km，實際用戶體驗與官方數(shù)據(jù)基本吻合。作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，山海T1混動依托1.5T高效發(fā)動機(jī)與DHT混動專用變速箱的技術(shù)組合，精準(zhǔn)匹配長途高速場景需求：兩驅(qū)版以5.86L的虧電油耗，配合70L大油箱實現(xiàn)超1100km的高速續(xù)航，對比同級別燃油SUV每百公里可省2-4L油；四驅(qū)版雖油耗略高，但6.69L的上限仍優(yōu)于多數(shù)燃油競品，且440kW的綜合功率能提供充足的高速超車動力。用戶實際測試中，即便滿載4人、頂著限速行駛，表顯油耗也多在6-7L區(qū)間，未刻意省油的工況下仍能保持經(jīng)濟(jì)性，再加上L2級輔助駕駛與獨立懸掛帶來的穩(wěn)定質(zhì)感，進(jìn)一步強(qiáng)化了長途自駕的實用性。

捷途山海T1混動的高速油耗表現(xiàn)，既源于奇瑞技術(shù)團(tuán)隊對混動系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，也得益于其針對長途出行場景的設(shè)計思路。其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)熱效率較高，配合DHT變速箱的智能換擋邏輯，在高速巡航時能讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，從而降低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，兩驅(qū)版虧電高速油耗低至5.86L/100km，四驅(qū)版也僅6.69L/100km，這一數(shù)據(jù)與用戶實際體驗相符。有用戶在滿載4人、全程高速行駛的情況下，表顯油耗穩(wěn)定在6-7L/100km，且車輛的動力輸出并未因虧電而受影響，這得益于其混動系統(tǒng)在高速工況下的協(xié)同效率。

從用戶反饋來看，捷途山海T1混動的高速油耗表現(xiàn)不僅優(yōu)于同級別燃油SUV，在混動車型中也處于領(lǐng)先水平。官方數(shù)據(jù)顯示，同級別燃油SUV高速油耗普遍在8-10L/100km，而捷途山海T1混動兩驅(qū)版虧電高速油耗僅5.86L/100km，每百公里可節(jié)省2-4L油，按92號汽油每升7.5元計算，長途出行每百公里可節(jié)省15-30元，長途自駕成本顯著降低。同時，70L的大油箱配合混動系統(tǒng)，使得車輛在虧電狀態(tài)下高速續(xù)航可達(dá)1180km以上，完全能滿足跨城自駕需求，避免頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油的麻煩。

此外，捷途山海T1混動的高速駕駛質(zhì)感也值得關(guān)注。其全系標(biāo)配的麥弗遜+多連桿獨立懸掛，在高速行駛時能有效過濾路面顛簸，保持車身穩(wěn)定；部分車型配備的全速自適應(yīng)巡航、車道居中輔助等L2級駕駛輔助功能，可在長途高速行駛時減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，提升駕駛安全性。而支持快充的設(shè)計，若高速服務(wù)區(qū)有充電樁，短時間補能可進(jìn)一步降低油耗，讓長途出行更靈活。

綜合來看，捷途山海T1混動的高速油耗表現(xiàn)與其“旅行+”的定位高度契合，既解決了混動車型高速續(xù)航焦慮，又通過低油耗降低了出行成本，同時還具備強(qiáng)勁的動力輸出和穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感，是長途自駕的實用之選。