問界M9的輔助駕駛功能要求駕駛員全程保持對車輛和道路環(huán)境的高度注意力，雙手不得長時間離開方向盤，需隨時準備接管車輛。作為全系搭載華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)的L2級車型，其智駕功能核心定位為“輔助”，無法替代駕駛員決策——無論是基礎的車道居中、全速域巡航，還是一鍵智能泊車、遠程泊車場景，駕駛員都需實時監(jiān)控車輛動態(tài)與周邊環(huán)境，系統(tǒng)會通過聲音、屏幕提示等方式提醒接管，而標配的DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)也會持續(xù)檢測注意力狀態(tài)。這一要求既符合當下交通法規(guī)中“駕駛員為主導”的原則，也依托其4顆激光雷達、13個車外攝像頭等高精度感知硬件，在保障安全的前提下，讓L2級輔助駕駛的便捷性得以充分發(fā)揮，是豪華新能源車型中兼顧科技感與安全性的典型設計。

從具體場景來看，不同輔助駕駛功能對注意力的要求各有側重。在使用一鍵智能泊車時，即便系統(tǒng)能自動完成車位識別與入庫動作，駕駛員仍需緊盯車輛周圍環(huán)境，留意突然闖入的行人、非機動車或障礙物，一旦發(fā)現異常需立即通過方向盤或制動踏板干預；遠程泊車操作時，駕駛員需通過手機終端實時查看車輛動態(tài)，確認周邊無干擾后再執(zhí)行指令，避免因視覺盲區(qū)導致剮蹭。而在高速導航輔助駕駛這類常規(guī)場景中，雙手持續(xù)控制方向盤是基礎要求，系統(tǒng)會通過方向盤力矩感應監(jiān)測手部接觸狀態(tài)，若檢測到雙手脫離，會先以聲音警示，若未及時回應則屏幕會彈出接管提示，甚至逐步降低輔助駕駛介入程度，確保駕駛員始終處于“可接管”狀態(tài)。

作為豪華新能源車型中的代表，問界M9的智駕輔助系統(tǒng)雖依托華為技術實現了領先的感知能力，但這一優(yōu)勢的發(fā)揮始終建立在駕駛員合規(guī)操作的基礎上。其全系標配的4顆激光雷達（含1顆192線半固態(tài)激光雷達與3顆固態(tài)激光雷達）、13個車外攝像頭等硬件，能為系統(tǒng)提供250米范圍內的高精度環(huán)境數據，可精準識別行人、車輛、交通標識等，但這些數據僅作為輔助決策參考，最終的駕駛責任仍由駕駛員承擔。此外，用戶在日常使用中還需定期通過車機系統(tǒng)了解智駕系統(tǒng)的版本狀態(tài)與功能更新，熟悉不同場景下的操作邏輯，避免因對功能不熟悉而出現應對不及時的情況。

需要明確的是，當前智能駕駛輔助系統(tǒng)并非無人駕駛，無論車輛的智駕硬件如何先進，都需遵循交通法規(guī)中“駕駛員雙手不得脫離方向盤、需集中注意力”的要求。問界M9的智駕設計正是基于這一原則，通過硬件感知與駕駛員監(jiān)控的雙重保障，在提升駕駛便捷性的同時守住安全底線。而用戶在享受科技帶來的便利時，更應樹立“輔助駕駛需主動監(jiān)控”的意識，不盲目依賴系統(tǒng)，始終將注意力放在道路與車輛狀態(tài)上，這樣才能真正發(fā)揮智駕系統(tǒng)的價值，實現安全與便捷的平衡。