捷途大圣二手車價格相比同級別車型具有顯著優(yōu)勢，是預(yù)算有限用戶選購緊湊型SUV二手車的高性價比之選。

從市場實際表現(xiàn)來看，捷途大圣依托新車階段的極致定價策略，將價格優(yōu)勢直接傳導(dǎo)至二手車市場：以2022款1.6T DCT王者PRO版本為例，2023年上牌、6.2萬公里的車況售價僅6.39萬元，同款年份與里程的哈弗H6、長安CS75 PLUS等競品二手車價格普遍高出1-3萬元，優(yōu)惠幅度在同級別中較為少見。同時，其全系標(biāo)配的“十年或20萬公里”整車質(zhì)?？捎啥周囐I家繼承，疊加高規(guī)格基礎(chǔ)配置——即使入門版也有12.8英寸中控屏、HUAWEI HiCar等智能配置，以及奇瑞技術(shù)背書的成熟動力總成，讓二手車在價格更低的同時，還能提供不遜于競品的使用價值與售后保障，進一步強化了價格優(yōu)勢的“含金量”。

從市場實際表現(xiàn)來看，捷途大圣依托新車階段的極致定價策略，將價格優(yōu)勢直接傳導(dǎo)至二手車市場：以2022款1.6T DCT王者PRO版本為例，2023年上牌、6.2萬公里的車況售價僅6.39萬元，同款年份與里程的哈弗H6、長安CS75 PLUS等競品二手車價格普遍高出1-3萬元，優(yōu)惠幅度在同級別中較為少見。同時，其全系標(biāo)配的“十年或20萬公里”整車質(zhì)保可由二手車買家繼承，疊加高規(guī)格基礎(chǔ)配置——即使入門版也有12.8英寸中控屏、HUAWEI HiCar等智能配置，以及奇瑞技術(shù)背書的成熟動力總成，讓二手車在價格更低的同時，還能提供不遜于競品的使用價值與售后保障，進一步強化了價格優(yōu)勢的“含金量”。

捷途大圣的二手車價格優(yōu)勢，還源于其“配置價值比”的突出表現(xiàn)。參考核心參數(shù)，即便是6.99萬的入門青春版MT舒適版，也標(biāo)配皮質(zhì)方向盤、12.8英寸中控屏等配置，而同期競品的入門版往往僅配備基礎(chǔ)娛樂系統(tǒng)；中高配車型如1.5TD旗艦版，更是搭載540°透明底盤、L2級輔助駕駛等功能，這些配置在同級別二手車中多需額外選裝或僅在高配車型出現(xiàn)。這種“入門即高配”的設(shè)定，讓二手車買家花更少的錢，就能享受到競品中高配的配置體驗，進一步放大了價格優(yōu)勢。

技術(shù)層面的成熟性，也為其二手車價格優(yōu)勢提供了支撐。捷途大圣搭載的1.5T發(fā)動機（156/184馬力）與濕式雙離合/6MT變速箱組合，均來自奇瑞自研技術(shù)，經(jīng)過多款車型市場驗證，穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)均衡，WLTC油耗低至6.93L/100km，后期養(yǎng)護成本可控——常規(guī)保養(yǎng)費用約300-500元，比合資競品低20%-30%。同時，“十年或20萬公里”的超長質(zhì)保覆蓋核心部件，二手車買家可繼承剩余質(zhì)保期，大幅降低了后期維修的隱性成本，讓價格優(yōu)勢更具實際意義。

此外，捷途大圣的市場保有量與品牌定位，也間接提升了二手車的性價比。作為奇瑞旗下專注“旅行+”的子品牌，捷途大圣以家用場景為核心，2720mm軸距帶來寬敞的后排空間，160mm最小離地間隙適配多路況，契合家庭用戶對實用性的需求。而其2024年累計銷量處于中等水平，市場保有量穩(wěn)定，零部件供應(yīng)充足，后期維修配件易獲取且價格透明，進一步降低了二手車的使用門檻，讓預(yù)算有限的用戶無需擔(dān)心“買得起修不起”的問題。

綜合來看，捷途大圣二手車的價格優(yōu)勢，并非單純的“低價”，而是建立在新車定價策略、配置規(guī)格、技術(shù)成熟度與售后保障等多維度的綜合優(yōu)勢之上。無論是入門版的高基礎(chǔ)配置，還是中高配的智能科技加持，再加上可繼承的超長質(zhì)保與可控的養(yǎng)護成本，都讓其在同級別二手車中形成了“價格更低、價值更高”的獨特競爭力，成為預(yù)算有限用戶選購緊湊型SUV二手車的務(wù)實之選。