捷途旅行者的最小離地間隙覆蓋215-220毫米，在同級(jí)別緊湊型輕越野SUV中處于上游水平。作為主打“旅行+輕越野”定位的車型，其220毫米的離地間隙（多數(shù)版本）已接近專業(yè)越野車標(biāo)準(zhǔn)，相比哈弗大狗200毫米、北京BJ40城市獵人版210毫米等同級(jí)競(jìng)品更具優(yōu)勢(shì)，結(jié)合28度接近角、30度離去角與700毫米最大涉水深度，能輕松應(yīng)對(duì)野外起伏、坑洼地形，有效降低底盤(pán)剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。不同配置版本的離地間隙差異也兼顧了場(chǎng)景需求：220毫米版本適配日常通勤與輕度越野，215毫米四驅(qū)版則通過(guò)差速鎖與多地形模式，平衡公路穩(wěn)定性與深度越野能力，整體參數(shù)設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配年輕用戶戶外探索與家庭長(zhǎng)途旅行的雙重需求。

從具體車型配置來(lái)看，捷途旅行者的離地間隙分布體現(xiàn)了品牌對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)劃分。以13.99萬(wàn)起售的2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版為例，其220毫米的離地間隙搭配前置前驅(qū)布局，既能在城市道路保持平穩(wěn)通過(guò)性，又能應(yīng)對(duì)周末短途露營(yíng)的碎石路、泥濘小道等非鋪裝路面，滿足入門(mén)級(jí)輕越野用戶的需求；而2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air版則采用215毫米離地間隙，配合前置四驅(qū)系統(tǒng)與差速鎖，在沙地、巖石等復(fù)雜地形中能通過(guò)多地形模式調(diào)整動(dòng)力輸出，兼顧公路駕駛的穩(wěn)定性與深度越野的通過(guò)性，適配對(duì)越野性能有更高要求的用戶。這種差異化設(shè)計(jì)，讓不同預(yù)算、不同使用場(chǎng)景的消費(fèi)者都能找到適配的版本。

在實(shí)際用戶體驗(yàn)層面，220毫米離地間隙的車型在日常使用中優(yōu)勢(shì)明顯。比如在城鄉(xiāng)結(jié)合部的坑洼路段，或山區(qū)旅游時(shí)遇到的連續(xù)起伏路面，較高的離地間隙能有效避開(kāi)路面凸起的石塊、井蓋邊緣，減少底盤(pán)磕碰的概率；而700毫米的最大涉水深度，也讓車輛在雨季通過(guò)積水路段時(shí)更具底氣。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途旅行中難免遇到非鋪裝的景區(qū)道路，220毫米離地間隙配合奇瑞鯤鵬動(dòng)力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，既能保證通過(guò)性，又能實(shí)現(xiàn)WLTC油耗8.35L/100km的經(jīng)濟(jì)性，兼顧實(shí)用性與燃油成本控制。

從品牌理念角度，捷途旅行者的離地間隙設(shè)計(jì)緊扣“旅行+”核心。依托奇瑞鯤鵬動(dòng)力技術(shù)，車輛在擁有高通過(guò)性的同時(shí)，兼容92號(hào)汽油，降低了長(zhǎng)途旅行中的燃油補(bǔ)給難度；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的加入，也讓用戶在越野探索時(shí)能更專注于路況，提升駕駛安全性。這種將通過(guò)性、實(shí)用性與科技配置結(jié)合的思路，契合了當(dāng)下年輕用戶“既要城市通勤舒適，又要戶外探索樂(lè)趣”的消費(fèi)需求，也讓捷途旅行者在同級(jí)別車型中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

整體而言，捷途旅行者通過(guò)215-220毫米的離地間隙布局，在同級(jí)別輕越野SUV中構(gòu)建了差異化優(yōu)勢(shì)。其參數(shù)設(shè)計(jì)并非單純追求“高”，而是結(jié)合驅(qū)動(dòng)形式、動(dòng)力系統(tǒng)與場(chǎng)景需求進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，既滿足了日常通勤的實(shí)用性，又為戶外探索提供了可靠的通過(guò)保障，真正實(shí)現(xiàn)了“旅行+輕越野”定位的落地，為用戶帶來(lái)全場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)。