榮威網(wǎng)約車的安全性配置特點可概括為“主動防護與被動保障雙管齊下，三電系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)筑牢安全底線”。從主動安全層面看，榮威網(wǎng)約車普遍配備ABS防抱死、EBD電子制動力分配、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等核心配置，能在緊急制動或轉(zhuǎn)向時維持車輛穩(wěn)定性，降低失控風(fēng)險；被動安全上，高強度鋼材打造的車身結(jié)構(gòu)可有效吸收碰撞能量，配合主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊及頭部氣囊的全方位布局，為司乘人員構(gòu)建堅實的碰撞防護屏障。同時，針對網(wǎng)約車高頻使用場景，榮威還推出不限車主、不限里程的三電終身質(zhì)保政策，電池自然衰減可免費換購新車，讓司機無需擔(dān)憂核心部件的長期使用安全，從技術(shù)配置到售后保障形成了完整的安全體系。

以榮威i行版為例，其主動安全配置并非孤立存在，而是形成協(xié)同防護體系。當(dāng)車輛遭遇緊急制動時，ABS防抱死系統(tǒng)可避免車輪鎖死，配合EBD電子制動力分配系統(tǒng)智能調(diào)整前后輪制動力，確保制動過程中車輛仍能保持轉(zhuǎn)向能力；若車輛出現(xiàn)側(cè)滑趨勢，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會迅速介入，通過對單個車輪的制動干預(yù)修正行駛軌跡，有效降低濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時的失控風(fēng)險。被動安全方面，該車采用的高強度車身結(jié)構(gòu)在碰撞發(fā)生時，能通過前縱梁、A柱等關(guān)鍵部位的潰縮設(shè)計吸收分散能量，配合多氣囊系統(tǒng)的同步觸發(fā)，為司乘人員提供從正面到側(cè)面的全方位緩沖保護。

榮威D7則針對網(wǎng)約車的實際運營場景，在底盤與動力系統(tǒng)上強化了安全支撐。其前麥弗遜式獨立懸架與后五連桿獨立懸架的組合，能在通過坑洼路面或高速過彎時精準控制車身姿態(tài)，減少因底盤晃動導(dǎo)致的操控偏差；EV版本搭載的后驅(qū)電機可輸出最大310N·m扭矩，中低配車型7.3秒的百公里加速能力，讓司機在超車、并線等場景下能快速完成操作，降低長時間并行帶來的碰撞風(fēng)險。同時，該車610km的長續(xù)航里程與半小時快充（30%-80%）的高效補能表現(xiàn)，減少了司機因電量焦慮而選擇危險路線的可能性，從出行規(guī)劃層面間接提升了運營安全性。

三電系統(tǒng)的安全保障是榮威網(wǎng)約車的另一大特色。其推出的“超級安全芯”政策打破了傳統(tǒng)質(zhì)保限制，不僅提供不限車主、不限里程的三電終身質(zhì)保，還承諾電池自然衰減可免費換購新車。這一政策覆蓋了網(wǎng)約車高頻行駛的核心痛點——三電系統(tǒng)的長期可靠性，讓司機無需擔(dān)憂電池、電機等部件的老化問題，專注于駕駛本身。此外，榮威網(wǎng)約車的制動系統(tǒng)經(jīng)過針對性調(diào)校，反應(yīng)靈敏且剎車距離短，在突發(fā)狀況下能快速響應(yīng)司機的制動操作，進一步降低事故發(fā)生概率。

從主動安全的實時干預(yù)到被動安全的物理防護，從底盤動力的操控支撐到三電系統(tǒng)的終身保障，榮威網(wǎng)約車的安全性配置圍繞“人-車-場景”構(gòu)建了多維度防護網(wǎng)絡(luò)。無論是日常運營中的常規(guī)路況，還是突發(fā)狀況下的應(yīng)急處理，其配置設(shè)計始終以司乘安全為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新與政策保障的結(jié)合，為網(wǎng)約車行業(yè)提供了兼具可靠性與實用性的安全解決方案。