特斯拉Model 3的長續(xù)航后輪驅(qū)動版在續(xù)航性價比上更具優(yōu)勢，其以更低的價格實現(xiàn)了比Model Y同續(xù)航水平車型更高的每萬元續(xù)航比。

從核心參數(shù)來看，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版售價25.95萬，CLTC續(xù)航達830km，每萬元續(xù)航約32km；而Model Y續(xù)航表現(xiàn)最優(yōu)的2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版，售價28.85萬，CLTC續(xù)航821km，每萬元續(xù)航約28.46km。Model 3的長續(xù)航版本憑借更低的定價與略長的續(xù)航，在單位價格對應的續(xù)航里程上形成了更突出的優(yōu)勢。同時，Model 3長續(xù)航版還具備11.0kWh/100km的超低電耗，結(jié)合0.22的風阻系數(shù)與高效電機，實際用車中的能耗成本也更可控，進一步強化了其續(xù)航性價比的競爭力。

從核心參數(shù)來看，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版售價25.95萬，CLTC續(xù)航達830km，每萬元續(xù)航約32km；而Model Y續(xù)航表現(xiàn)最優(yōu)的2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版，售價28.85萬，CLTC續(xù)航821km，每萬元續(xù)航約28.46km。Model 3的長續(xù)航版本憑借更低的定價與略長的續(xù)航，在單位價格對應的續(xù)航里程上形成了更突出的優(yōu)勢。同時，Model 3長續(xù)航版還具備11.0kWh/100km的超低電耗，結(jié)合0.22的風阻系數(shù)與高效電機，實際用車中的能耗成本也更可控，進一步強化了其續(xù)航性價比的競爭力。

再看補能效率與實用性的結(jié)合，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版（改款）支持250kW超充，充電15分鐘即可補能約300km，這一補能速度與Model Y的長續(xù)航版本一致，但Model 3的價格門檻更低。日常使用中，Model 3的電耗表現(xiàn)也更優(yōu)，非冬季市區(qū)百公里約11度、高速約15度，冬天百公里約18度，相比之下Model Y的電耗會因車身尺寸略高，長期使用的電費支出差距雖不大，但累計下來也能體現(xiàn)成本優(yōu)勢。

不過，兩者的定位差異也需納入考量。Model Y作為中型SUV，后備廂容積822-2022L，后排空間足以滿足五口之家出行，更適合家庭用戶；而Model 3的后排空間接近主流A級車水平，更貼合單身或年輕情侶的需求。但僅從續(xù)航性價比的單一維度出發(fā)，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版的優(yōu)勢依然明顯——在不犧牲補能效率的前提下，用更低的價格獲得了更長的續(xù)航，且電耗控制更優(yōu)，對于注重續(xù)航成本與里程表現(xiàn)的用戶而言，是更精準的選擇。

綜合來看，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版在續(xù)航性價比上的優(yōu)勢，源于其價格、續(xù)航里程與電耗的三重平衡。雖然Model Y在空間實用性上更勝一籌，但就“續(xù)航性價比”這一核心問題而言，Model 3的長續(xù)航版本憑借更高的每萬元續(xù)航比、更低的能耗成本，以及與Model Y同水平的補能效率，成為了更具優(yōu)勢的選擇。