極氪001零百加速的動力輸出特性以“線性可控”為核心，同時兼顧不同版本的性能差異與場景適配。

作為純電獵裝轎跑，其動力輸出并非簡單的“暴力爆發(fā)”，而是通過電機(jī)組合與電控調(diào)校實現(xiàn)平順進(jìn)階：四驅(qū)版采用前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的黃金組合，起步時異步電機(jī)瞬間釋放大扭矩，永磁同步電機(jī)接力提供持續(xù)輸出，配合900V/800V高壓平臺，動力響應(yīng)延遲低于0.1秒，加速過程G值波動小且無四輪打滑；后驅(qū)版則依托高功率永磁同步電機(jī)，峰值扭矩輸出更平順，日常駕駛中加速線性不突兀。不同版本加速成績跨度從2.83秒（2026款Ultra版）到6.3秒（2025款WE后驅(qū)版），但線性可控的核心特性始終一致——經(jīng)濟(jì)模式下動力媲美燃油車2.0T，滿足通勤需求；運(yùn)動/賽道模式下扭矩分配更激進(jìn)，推背感隨叫隨到，同時雙腔空氣懸掛與電磁減振系統(tǒng)能將加速時的車身抬頭抑制在極小范圍，既保證性能體驗，又兼顧乘坐舒適性與安全性。

極氪001的動力輸出特性還體現(xiàn)在場景化的精準(zhǔn)適配，不同版本針對用戶需求實現(xiàn)了性能與實用的平衡。后驅(qū)版本如2026款103度后驅(qū)Max，零百加速4.98秒，日常超車或高速巡航時動力儲備充足，加速過程循序漸進(jìn)，不會讓乘客產(chǎn)生眩暈感；四驅(qū)高性能版本如2026款103度四驅(qū)Ultra，2.83秒的零百成績媲美超跑，賽道模式下連續(xù)加速無衰減，配合后輪扭矩單獨(dú)調(diào)節(jié)的漂移模式，為性能愛好者提供純粹的駕駛樂趣。這種差異設(shè)計既照顧了家庭用戶對平順性的需求，也滿足了追求速度的消費(fèi)者對極致性能的期待。

技術(shù)層面，極氪001依托SEA浩瀚架構(gòu)的900V高壓平臺，為高功率電機(jī)提供穩(wěn)定電力輸出，同時實現(xiàn)超快充能力。全系標(biāo)配的運(yùn)動/賽道/漂移模式，讓用戶可根據(jù)駕駛場景切換動力邏輯：賽道模式下扭矩分配更激進(jìn)，適合封閉場地的極限駕駛；漂移模式則通過后輪扭矩單獨(dú)調(diào)節(jié)，解鎖更多操控玩法。此外，雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛的組合，能在加速時精準(zhǔn)抑制車身姿態(tài)，側(cè)傾小于3°，既保證了加速穩(wěn)定性，又不犧牲日常行駛的舒適性。

值得注意的是，極氪001在性能與續(xù)航之間找到了極佳平衡點(diǎn)。即便是性能最強(qiáng)的2026款Ultra版，CLTC續(xù)航仍達(dá)762km，10-80%快充僅需0.17小時，打破了“性能車?yán)m(xù)航短”的固有認(rèn)知。這種兼顧賽道性能與長途出行的設(shè)計，得益于高效的電池管理系統(tǒng)與電機(jī)技術(shù)，讓用戶無需在速度與實用之間做取舍。

整體來看，極氪001的零百加速動力輸出特性，是技術(shù)調(diào)校與用戶需求深度結(jié)合的成果。它以線性可控為基礎(chǔ)，通過電機(jī)組合、電控系統(tǒng)與底盤技術(shù)的協(xié)同，實現(xiàn)了從日常通勤到極限駕駛的全場景覆蓋，既展現(xiàn)了純電車型的性能優(yōu)勢，又保留了燃油車用戶熟悉的駕駛質(zhì)感，為不同需求的消費(fèi)者提供了適配的動力體驗。