極氪001零百加速過程中的穩(wěn)定性非常出色。

它在多個(gè)方面都有很好的表現(xiàn)，首先從動(dòng)力系統(tǒng)來看，采用高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)輸出穩(wěn)定。新款用衢州極電的電機(jī)總功率達(dá)580kW，總扭矩達(dá)810Nm，官方0 - 100km/h加快了半秒，水泥混凝土路面連續(xù)測(cè)試5次最好成績(jī)3.69s。而且雙電機(jī)最大功率可達(dá)580kW，峰值扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，在實(shí)際駕駛中，即使在經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出也能達(dá)到燃油車2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，超車輕松，運(yùn)動(dòng)模式下電門極為靈敏，動(dòng)力隨叫隨到。

其次底盤方面，實(shí)現(xiàn)前后軸50：50的質(zhì)量分配，弱化過彎轉(zhuǎn)向不足或過度問題，還有高性能底盤懸架系統(tǒng)、高性能空氣懸架系統(tǒng)等配置，保障極限操控和乘坐舒適度。在加速過程中，強(qiáng)大的電控分配讓四輪不會(huì)打滑，車輛能迅速且穩(wěn)定地向前沖。

制動(dòng)性能方面，新款極氪001在升級(jí)輪胎的情況下100 - 0km/h最短制動(dòng)距離38.55米，連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性不錯(cuò)。

操控性方面，新款最大特質(zhì)是底盤特性隨駕駛模式不同而變化，城市代步舒適或經(jīng)濟(jì)模式能化解路面顛簸和生硬沖擊，高速路運(yùn)動(dòng)模式下阻尼變硬能更好貼服路面。在金卡納賽道體驗(yàn)雖有轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，但整體動(dòng)態(tài)有運(yùn)動(dòng)感，能支撐龐大體格無明顯車尾拖沓和笨重感。

智駕部分沿用Mobileye方案，高速NZP體驗(yàn)沒明顯瑕疵，增加激光雷達(dá)和角毫米波雷達(dá)后車道保持居中穩(wěn)定，變道時(shí)機(jī)選擇成熟，自動(dòng)切換匝道時(shí)會(huì)根據(jù)彎道曲率降速符合駕駛邏輯。

在與智己LS6的對(duì)比測(cè)試中，極氪001四驅(qū)的總功率和總扭矩都略勝一籌，官方零百加速成績(jī)也比智己LS6快0.18秒，同場(chǎng)實(shí)測(cè)最佳成績(jī)不約而同跑到3.69秒，且反復(fù)加速過程中都有極高的穩(wěn)定輸出。

總的來說，極氪001零百加速過程穩(wěn)定性出色，能滿足不同場(chǎng)景的駕駛需求。