2024年日產(chǎn)主要通過“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”從產(chǎn)品布局、市場深耕與成本優(yōu)化三大維度推進營銷策略，以實現(xiàn)銷量提升。

在產(chǎn)品層面，日產(chǎn)錨定電驅(qū)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏，2024至2030財年將推出34款電驅(qū)化車型，未來三年落地30款新車，既加速電驅(qū)化車型滲透（2026財年全球占比達40%、2030財年達60%），也平衡內(nèi)燃機產(chǎn)品組合，覆蓋不同需求用戶；市場拓展上，歐洲改造英國工廠聚焦電動與混動車型生產(chǎn)，目標2030年歐洲電動車銷量占比80%，中國市場則力爭2029年底電動車占比達50%，精準適配區(qū)域市場趨勢；成本控制端，通過與雷諾、三菱聯(lián)合采購電池降低電動車成本，同時優(yōu)化開發(fā)流程縮短周期，進一步提升產(chǎn)品性價比，多管齊下為銷量增長筑牢基礎(chǔ)。

在產(chǎn)品層面，日產(chǎn)錨定電驅(qū)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏，2024至2030財年將推出34款電驅(qū)化車型，未來三年落地30款新車，既加速電驅(qū)化車型滲透（2026財年全球占比達40%、2030財年達60%），也平衡內(nèi)燃機產(chǎn)品組合，覆蓋不同需求用戶；市場拓展上，歐洲改造英國工廠聚焦電動與混動車型生產(chǎn)，目標2030年歐洲電動車銷量占比80%，中國市場則力爭2029年底電動車占比達50%，精準適配區(qū)域市場趨勢；成本控制端，通過與雷諾、三菱聯(lián)合采購電池降低電動車成本，同時優(yōu)化開發(fā)流程縮短周期，進一步提升產(chǎn)品性價比，多管齊下為銷量增長筑牢基礎(chǔ)。

具體到車型層面，日產(chǎn)旗下某款電驅(qū)化車型通過精準的參配調(diào)整，進一步強化市場競爭力。其指導(dǎo)價覆蓋10.99-15.09萬元區(qū)間，提供430km與530km兩種CLTC純電續(xù)航版本，既能滿足城市日常通勤，也可覆蓋中短途跨城出行需求。動力性能上，430km車型搭載238馬力單電機，峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速僅需6.9秒，配合185kW快充功率，10-80%充電時間僅0.3小時；530km車型則升級為340馬力電機，峰值扭矩373N·m，加速時間縮短至5.3秒，300kW超充可實現(xiàn)“一杯咖啡時間”補能，還支持6.6kW外放電功能，兼顧性能與實用性。

底盤與智能配置方面，該車型全系標配前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)（含全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動剎車等），風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，實現(xiàn)操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性的平衡。智能交互上，15.4英寸中控屏搭載龍鷹一號Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，16GB車機內(nèi)存保障操作流暢，支持Flyme Link手機互聯(lián)與OTA升級；安全配置覆蓋前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾及前排中央氣囊，530km Max系列還額外配備DMS疲勞監(jiān)測與人臉識別功能，進一步提升安全防護等級。

品牌層面，日產(chǎn)延續(xù)“年輕態(tài)”市場定位，通過無框車門、科莫多粉、斐濟綠等潮流配色，以及標準/舒適/經(jīng)濟/運動/個性化五種駕駛模式，貼合年輕用戶對“潮玩科技”的需求。同時，其“用戶共創(chuàng)”理念通過與魅族聯(lián)合開發(fā)車機系統(tǒng)得以落地，深度適配手機生態(tài)，持續(xù)優(yōu)化功能體驗；而五連桿懸掛、后置后驅(qū)布局等設(shè)計，則傳承了品牌的性能基因，讓電驅(qū)化車型在滿足家用需求的同時，保留了駕駛樂趣。

綜合來看，日產(chǎn)2024年的營銷策略并非單一維度的調(diào)整，而是通過“電弧計劃”的系統(tǒng)性布局，結(jié)合產(chǎn)品層面的精準參配優(yōu)化、品牌理念的持續(xù)深化，形成從戰(zhàn)略到執(zhí)行的完整閉環(huán)。這種多維度協(xié)同的策略，既順應(yīng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型趨勢，也通過差異化的產(chǎn)品體驗與成本控制，有效提升了市場競爭力，為銷量增長提供了全面支撐。