大眾途安全系（以途安L 2022款為例）車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并無(wú)差異，全系統(tǒng)一搭載1.4T渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)EA211-DUT），核心動(dòng)力指標(biāo)保持一致。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1395mL，采用渦輪增壓進(jìn)氣形式與直噴供油技術(shù)，最大功率達(dá)110kW（150馬力），可在5000-5500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定輸出；最大扭矩250N·m，在1750-3000rpm即可迸發(fā)峰值扭矩，配合7擋干式雙離合變速箱，兼顧動(dòng)力響應(yīng)與傳動(dòng)效率。其排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)VI要求，技術(shù)層面延續(xù)了大眾EA211系列的成熟性，而全系動(dòng)力參數(shù)的統(tǒng)一，讓不同配置車型的動(dòng)力體驗(yàn)保持一致，差異更多集中在座位布局、舒適配置與安全功能等方面。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1395mL，采用渦輪增壓進(jìn)氣形式與直噴供油技術(shù)，最大功率達(dá)110kW（150馬力），可在5000-5500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定輸出；最大扭矩250N·m，在1750-3000rpm即可迸發(fā)峰值扭矩，配合7擋干式雙離合變速箱，兼顧動(dòng)力響應(yīng)與傳動(dòng)效率。其排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)VI要求，技術(shù)層面延續(xù)了大眾EA211系列的成熟性，而全系動(dòng)力參數(shù)的統(tǒng)一，讓不同配置車型的動(dòng)力體驗(yàn)保持一致，差異更多集中在座位布局、舒適配置與安全功能等方面。

從技術(shù)演進(jìn)來(lái)看，途安當(dāng)前搭載的EA211-DUT發(fā)動(dòng)機(jī)，是大眾對(duì)早期EA111系列的迭代升級(jí)成果。相比EA111，EA211-DUT通過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)優(yōu)化了燃油霧化效率，在熱管理系統(tǒng)與內(nèi)部零件摩擦控制上也有改進(jìn)，使得WLTC綜合油耗低至6.46L/100km（舒適版），燃油經(jīng)濟(jì)性提升約8%-10%，同時(shí)排放控制更貼合國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。而EA111作為早期途安的動(dòng)力配置，雖動(dòng)力輸出同樣出色，但在燃油效率與排放合規(guī)性上已逐步被EA211系列替代，目前僅應(yīng)用于部分老款車型。

除核心動(dòng)力參數(shù)外，途安的發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上也保持統(tǒng)一：4缸直列布局搭配DOHC配氣機(jī)構(gòu)，每缸4氣門(mén)設(shè)計(jì)保障了進(jìn)排氣效率，鋁合金缸蓋的使用則助力輕量化，進(jìn)一步優(yōu)化了整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。這種全系一致的動(dòng)力設(shè)定，既簡(jiǎn)化了生產(chǎn)與售后流程，也讓消費(fèi)者無(wú)需因動(dòng)力差異糾結(jié)配置選擇，可更聚焦于空間、安全等家庭用車核心需求。

值得注意的是，途安的動(dòng)力總成在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)均衡，0-100km/h加速9.9s的成績(jī)滿足日常通勤與高速巡航需求，1750rpm即可輸出峰值扭矩的特性，讓低速起步與中段超車都較為從容。配合駕駛模式切換功能，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下動(dòng)力輸出平順，運(yùn)動(dòng)模式則通過(guò)變速箱邏輯調(diào)整增強(qiáng)響應(yīng)，適配不同駕駛場(chǎng)景。

總體而言，途安全系統(tǒng)一的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了大眾針對(duì)家庭MPV市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位——以穩(wěn)定可靠的動(dòng)力為基礎(chǔ)，通過(guò)座位布局、配置梯度的差異滿足多元需求。EA211-DUT發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)與均衡性能，為途安的實(shí)用屬性提供了有力支撐，也讓其在家庭用車市場(chǎng)保持了持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。