15年日產(chǎn)天籟的外觀設(shè)計放在現(xiàn)在不算完全過時，其核心設(shè)計語言仍在主流審美框架內(nèi)，只是部分細(xì)節(jié)配置與個性化選擇稍顯滯后。

作為日產(chǎn)“V-Motion”家族設(shè)計的早期應(yīng)用者，15年款天籟的鍍鉻V型格柵、流暢穩(wěn)重的車身比例，至今仍是日產(chǎn)中型車的標(biāo)志性識別點(diǎn)——這一設(shè)計語言從2015年延續(xù)至2026款車型，未脫離消費(fèi)者對中型車“大氣舒展”的認(rèn)知。同時，15年款已搭載的LED日間行車燈、鋁合金輪轂等配置，也與當(dāng)前入門級中型車的基礎(chǔ)外觀配置接軌，不會給人明顯的時代脫節(jié)感。不過，它在自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、個性化輪轂/顏色選擇等當(dāng)下主流的科技化、個性化元素上有所缺失，難以完全滿足年輕用戶對“科技感”與“獨(dú)特性”的需求，但從經(jīng)典設(shè)計的延續(xù)性與中型車的定位契合度來看，其核心外觀框架仍具生命力。

作為日產(chǎn)“V-Motion”家族設(shè)計的早期應(yīng)用者，15年款天籟的鍍鉻V型格柵、流暢穩(wěn)重的車身比例，至今仍是日產(chǎn)中型車的標(biāo)志性識別點(diǎn)——這一設(shè)計語言從2015年延續(xù)至2026款車型，未脫離消費(fèi)者對中型車“大氣舒展”的認(rèn)知。同時，15年款已搭載的LED日間行車燈、鋁合金輪轂等配置，也與當(dāng)前入門級中型車的基礎(chǔ)外觀配置接軌，不會給人明顯的時代脫節(jié)感。不過，它在自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、個性化輪轂/顏色選擇等當(dāng)下主流的科技化、個性化元素上有所缺失，難以完全滿足年輕用戶對“科技感”與“獨(dú)特性”的需求，但從經(jīng)典設(shè)計的延續(xù)性與中型車的定位契合度來看，其核心外觀框架仍具生命力。

從車身姿態(tài)與細(xì)節(jié)設(shè)計來看，15年款天籟的流線型車身線條和協(xié)調(diào)的長寬高比例，符合中型車“家用舒適”的核心定位，即使放在當(dāng)下，這種不追求激進(jìn)、以實用為主的設(shè)計思路，仍能適配多數(shù)家庭用戶的審美偏好。參考后續(xù)2022款與2026款天籟的軸距均維持在2825mm，可見15年款的空間布局與車身比例設(shè)計具有前瞻性，未因時間推移而顯得局促。不過，對比2026款2.0T旗艦版的低趴姿態(tài)、大尺寸運(yùn)動輪轂，15年款的運(yùn)動化特征確實較弱，在當(dāng)前汽車設(shè)計年輕化、運(yùn)動化的趨勢下，少了一些能吸引年輕群體的視覺沖擊力。

在外觀配置的實用性上，15年款的基礎(chǔ)配置已能滿足日常使用需求，比如LED日間行車燈提升了日間行車的辨識度，鋁合金輪轂也保證了外觀的整潔度。但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前用戶對外觀配置的需求已從“基礎(chǔ)實用”轉(zhuǎn)向“智能便捷”，2026款配備的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、外后視鏡自動折疊等功能，能在使用中帶來更便捷的體驗，而15年款在這些方面的缺失，會讓部分追求科技配置的用戶覺得“不夠智能”。此外，15年款的車身顏色和輪轂樣式選擇相對有限，對比2026款提供的5種車身顏色和兩種不同尺寸的輪轂，確實難以滿足用戶對個性化的追求。

綜合來看，15年日產(chǎn)天籟的外觀設(shè)計雖有部分細(xì)節(jié)滯后于當(dāng)前潮流，但核心的家族化設(shè)計語言、穩(wěn)重協(xié)調(diào)的車身比例仍具競爭力。對于注重經(jīng)典大氣風(fēng)格、以家用舒適為核心需求的用戶而言，它依然是一款外觀不過時的車型；若追求科技感與年輕化設(shè)計，后續(xù)迭代的2024款及以后車型會是更合適的選擇。