紅旗H9新款（2025款）安全性能相比舊款實(shí)現(xiàn)了“主動(dòng)防護(hù)更全面、被動(dòng)保護(hù)更周密、智能輔助更進(jìn)階”的三維升級(jí)。

從主動(dòng)安全來看，新款新增DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警兩大實(shí)用功能，可分別規(guī)避開門碰撞風(fēng)險(xiǎn)與后車追尾隱患，配合升級(jí)至5-6個(gè)車外攝像頭+多雷達(dá)的硬件組合，低速泊車與狹窄路段的環(huán)境感知精度顯著提升；被動(dòng)防護(hù)上，全系標(biāo)配后排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，填補(bǔ)了舊款部分車型后排側(cè)保護(hù)的空白，形成覆蓋前后排的“環(huán)抱式”氣囊防護(hù)網(wǎng)；智能駕駛輔助層面，2.0T版強(qiáng)化車道保持、主動(dòng)剎車等核心功能，3.0T版更是升級(jí)至L2級(jí)，全速自適應(yīng)巡航與自動(dòng)泊車功能大幅減輕長(zhǎng)途駕駛與停車壓力。這些改進(jìn)既貼合家庭用戶對(duì)后排安全的關(guān)注，也滿足商務(wù)場(chǎng)景下對(duì)行車穩(wěn)定性的需求，延續(xù)了紅旗“國車安全”的設(shè)計(jì)理念。

從硬件基礎(chǔ)的升級(jí)來看，新款紅旗H9在駕駛輔助硬件上進(jìn)行了針對(duì)性強(qiáng)化。2.0T旗享版配備5個(gè)車外攝像頭、3毫米波雷達(dá)與8超聲波雷達(dá)，而3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)版更是升級(jí)至6個(gè)車外攝像頭與12超聲波雷達(dá)，相比舊款最多4個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)的配置，新款的環(huán)境感知維度更豐富，無論是高速巡航時(shí)的車輛識(shí)別，還是低速泊車時(shí)的障礙物探測(cè)，都能提供更精準(zhǔn)的信號(hào)反饋。這種硬件的迭代，為主動(dòng)安全功能的落地提供了更可靠的技術(shù)支撐，讓車輛在復(fù)雜路況下的反應(yīng)更迅速。

在用戶實(shí)際駕乘場(chǎng)景中，這些安全升級(jí)帶來的體驗(yàn)提升十分直觀。對(duì)于家庭用戶而言，全系標(biāo)配的后排側(cè)氣囊與全車安全帶未系提示，解決了舊款部分車型僅前排有提示、后排缺乏側(cè)保護(hù)的痛點(diǎn)，孩子坐在后排時(shí)，側(cè)面碰撞的防護(hù)更周全；商務(wù)用戶常用的后排乘坐場(chǎng)景里，中央控制系統(tǒng)與全方位氣囊的組合，也讓后排乘客的安全更有保障。長(zhǎng)途駕駛時(shí)，3.0T版的全速自適應(yīng)巡航能自動(dòng)跟隨前車調(diào)整車速，車道保持輔助則能糾正無意識(shí)的車道偏離，大幅降低駕駛疲勞感，即便是新手司機(jī)，也能借助自動(dòng)泊車功能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位。

值得注意的是，新款在安全配置升級(jí)的同時(shí)，雖取消了缺氣保用輪胎選裝與內(nèi)置行車記錄儀，但整體安全性能的提升并未受此影響。紅旗通過強(qiáng)化主動(dòng)避險(xiǎn)能力、周密被動(dòng)防護(hù)與智能輔助功能，構(gòu)建了更完善的安全體系。這種升級(jí)思路，既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶核心安全需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了“科技守護(hù)安全”的研發(fā)方向，讓豪華車的安全屬性不再局限于被動(dòng)防護(hù)，而是向主動(dòng)預(yù)防、智能輔助的全維度安全生態(tài)延伸。

總體而言，2025款紅旗H9的安全改進(jìn)并非單一配置的疊加，而是從硬件、功能到場(chǎng)景體驗(yàn)的系統(tǒng)性升級(jí)。它以更全面的主動(dòng)預(yù)警規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，用更周密的被動(dòng)防護(hù)覆蓋全乘員，借智能輔助減輕駕駛負(fù)擔(dān)，既貼合了當(dāng)下用戶對(duì)安全的高階需求，也進(jìn)一步夯實(shí)了紅旗作為國車品牌在安全領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為中大型豪華車的安全標(biāo)準(zhǔn)樹立了新的參考。