日產(chǎn)軒逸新能源（超混電驅(qū)版）與新軒逸燃油版的車內(nèi)乘坐空間完全一致，僅后備廂容積略有差異，而與經(jīng)典燃油版相比，新軒逸系列（含新能源）的空間更寬敞。從核心參數(shù)來看，新軒逸燃油版與新能源版的軸距均為2712mm，長寬也保持4652×1815mm的一致水平，僅新能源版高度略低5mm，這一細(xì)微差距并不會對實際乘坐空間造成影響，兩者均采用5座布局，后排腿部空間得益于長軸距設(shè)計而十分充裕，延續(xù)了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的舒適基因。后備廂方面，新能源版546L的容積雖比燃油版的560L少14L，但日常家庭載物需求仍能輕松滿足。相比之下，經(jīng)典燃油版的軸距為2700mm，長寬高為4631×1760×1503mm，整體尺寸略小，后備廂容積510L也相對緊湊，空間表現(xiàn)不及新軒逸系列。

從技術(shù)設(shè)計角度看，日產(chǎn)在開發(fā)軒逸新能源版時，并未因動力系統(tǒng)的調(diào)整犧牲車內(nèi)空間。超混電驅(qū)系統(tǒng)的布局經(jīng)過優(yōu)化，電池組等核心部件被巧妙集成于車身底部，未占用乘員艙的縱向或橫向空間，這才讓新能源版與燃油版的乘坐空間實現(xiàn)了高度統(tǒng)一。這種設(shè)計思路既保留了軒逸系列“家用舒適優(yōu)先”的基因，也體現(xiàn)了品牌對用戶核心需求的精準(zhǔn)把握——家庭用戶對車內(nèi)空間的敏感度遠(yuǎn)高于后備廂的微小差異，而14L的容積差距在實際使用中幾乎可以忽略，比如放置兩個28寸行李箱或日常購物物品時，兩者的承載能力并無明顯區(qū)別。

在用戶體驗層面，新軒逸燃油版與新能源版的后排空間表現(xiàn)一致，身高175cm的乘客坐在后排時，腿部仍能留出兩拳左右的余量，頭部空間也不會有壓抑感，這得益于2712mm的長軸距和合理的座椅布局。值得一提的是，新能源版搭載的e-POWER技術(shù)帶來了更平順的駕駛體驗，其油耗低至4.18L/100km，在不改變空間實用性的前提下，進(jìn)一步提升了車輛的經(jīng)濟(jì)性，契合當(dāng)下家庭用戶對“節(jié)能與實用兼顧”的需求。而經(jīng)典燃油版雖空間略小，但也能滿足基礎(chǔ)家用需求，只是在后排腿部空間和整體寬敞度上，與新軒逸系列存在可感知的差距。

日產(chǎn)軒逸系列始終以“大空間、高舒適性”為核心賣點，無論是燃油版還是新能源版，都圍繞家庭用戶的日常出行場景進(jìn)行設(shè)計。新能源版的推出，并非對空間的重構(gòu)，而是在保持空間優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)升級實現(xiàn)了駕駛體驗的優(yōu)化。這種“空間不變、體驗升級”的產(chǎn)品邏輯，既延續(xù)了軒逸的市場競爭力，也為消費者提供了更豐富的選擇——如果更看重燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性，新能源版是不錯的選擇；如果偏好傳統(tǒng)燃油車的駕駛感受，新軒逸燃油版的空間表現(xiàn)同樣出色。

總的來說，日產(chǎn)軒逸新能源版與新軒逸燃油版在車內(nèi)乘坐空間上并無差異，僅后備廂容積有微小區(qū)別，而經(jīng)典燃油版的空間則相對緊湊。這種設(shè)計既尊重了用戶對空間的核心需求，也通過技術(shù)創(chuàng)新為不同偏好的消費者提供了適配選項，充分體現(xiàn)了軒逸系列以用戶為中心的產(chǎn)品理念。