深藍(lán)S09頻繁啟停會通過影響增程系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率，導(dǎo)致綜合續(xù)航出現(xiàn)一定衰減。作為增程式大型SUV，深藍(lán)S09搭載1.5T增程器與智能動力管理系統(tǒng)，原本可通過優(yōu)先純電模式避免發(fā)動機(jī)低效運(yùn)行，但頻繁啟停時，增程器可能因短途多次重啟增加暖機(jī)油耗，偏離高效區(qū)間設(shè)計；電機(jī)反復(fù)加減速若伴隨極短啟停距離，能量回收或難抵啟動損耗，額外消耗電池電量；同時車機(jī)、空調(diào)等設(shè)備持續(xù)耗電，可能觸發(fā)增程器高頻啟動，進(jìn)一步加劇續(xù)航衰減。結(jié)合增程式技術(shù)特性，這種場景下綜合續(xù)航預(yù)計比勻速工況減少10%-20%，但得益于全系標(biāo)配的高效能量回收系統(tǒng)與寧德時代電池，其仍能通過系統(tǒng)協(xié)同盡量降低影響，維持家用SUV的續(xù)航實用性。

作為增程式大型SUV，深藍(lán)S09的核心優(yōu)勢在于“純電驅(qū)動+燃油補(bǔ)能”的雙模架構(gòu)，而頻繁啟停場景恰好考驗這套系統(tǒng)的協(xié)同效率。參考官方技術(shù)資料，其1.5T增程器額定功率150馬力，設(shè)計初衷是在電池電量不足時以高效區(qū)間（約2000-4000轉(zhuǎn)）穩(wěn)定運(yùn)行，通過發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電或為電池補(bǔ)能，從而實現(xiàn)低油耗與長續(xù)航的平衡。但在頻繁啟停的擁堵路段，若單次行駛距離不足1公里，增程器可能剛進(jìn)入高效區(qū)間就因停車熄火，再次啟動時需重新暖機(jī)、怠速，這一過程的燃油消耗遠(yuǎn)高于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，直接導(dǎo)致虧電油耗上升，進(jìn)而縮短綜合續(xù)航里程。

從電池與電機(jī)的聯(lián)動邏輯來看，深藍(lán)S09配備的寧德時代磷酸鐵鋰電池支持快充30%-80%僅需0.16-0.25小時，高倍率充放電性能本可應(yīng)對頻繁能量回收，但極短距離的啟停（如100米內(nèi)多次剎車停車）會讓能量回收系統(tǒng)陷入“回收-消耗”的循環(huán)：電機(jī)啟動時需瞬間輸出高扭矩，消耗的電量可能超過剎車時回收的能量，尤其后驅(qū)版314馬力電機(jī)或四驅(qū)版492馬力電機(jī)，啟動損耗會隨動力需求提升而增加。此時若電池電量未及時通過增程器補(bǔ)能，純電續(xù)航占比會快速下降，綜合續(xù)航自然受到影響。

值得注意的是，深藍(lán)S09全系標(biāo)配的智能動力管理系統(tǒng)在應(yīng)對頻繁啟停時并非完全被動。其搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)可通過激光雷達(dá)與高清攝像頭預(yù)判路況，提前調(diào)整動力模式：當(dāng)探測到前方擁堵時，系統(tǒng)會優(yōu)先保持電池電量在合理區(qū)間，避免增程器高頻啟動；同時256色氛圍燈、21.4英寸后排屏等用電設(shè)備雖持續(xù)耗電，但車機(jī)采用的Harmony OS具備智能功耗調(diào)節(jié)功能，可在停車時降低非必要組件的功率，減少電池額外消耗。這種“預(yù)判+調(diào)節(jié)”的協(xié)同機(jī)制，一定程度上緩解了頻繁啟停對續(xù)航的沖擊。

綜合來看，頻繁啟停確實會因增程器低效運(yùn)行、電池充放電損耗等因素，導(dǎo)致深藍(lán)S09綜合續(xù)航比勻速工況減少10%-20%，但得益于其“科技平權(quán)”理念下的全系高端配置——從寧德時代電池到華為智駕系統(tǒng)，再到智能動力管理邏輯，深藍(lán)S09仍能在復(fù)雜城市工況中維持相對穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，兼顧家用SUV對實用性與科技感的雙重需求。