鄭州日產4WD車型的動力匹配兼顧了動力性能、燃油經(jīng)濟性與越野實用性，不同車型根據(jù)定位搭載了針對性的動力組合。以Z9系列為例，其4WD車型提供2.3T柴油、2.0T燃油及1.5T插混三種動力選擇：柴油版搭載M9T發(fā)動機與采埃孚8AT變速箱，最大功率140kW、峰值扭矩500N·m，兼顧低速扭矩與高速巡航經(jīng)濟性；燃油版采用第三代M9T發(fā)動機與8AT變速箱，NEDC綜合油耗7.9L/100km；插混版則擁有1100km綜合續(xù)航與1.24L/100km的低油耗，爆發(fā)功率達320kW。銳騏長貨箱雙燃料版4WD車型搭載2.4升雙燃料發(fā)動機，匹配5速手動變速箱，可切換汽油與壓縮天然氣兩種燃料模式，滿足不同使用場景需求。這些動力系統(tǒng)均與四驅系統(tǒng)深度適配，如Z9的博格華納分時四驅系統(tǒng)支持多模式智能切換，配合三把鎖等硬件，能在復雜路況下合理分配扭矩，保障行駛穩(wěn)定性與脫困能力。

Z9系列作為鄭州日產4WD車型的核心產品，其動力與四驅的協(xié)同設計尤為突出。柴油版車型搭載的縱置四缸2.3T柴油機，采用鑄鐵缸體與鋁合金缸蓋組合，配合柴油直噴技術，在保障結構強度的同時優(yōu)化了散熱效率，匹配的采埃孚8AT變速箱齒比范圍寬泛，既能在低速越野時放大扭矩輸出，又能在高速巡航時降低發(fā)動機轉速，官方WLTC綜合油耗8.8L/100km，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的平衡。而燃油版搭載的三菱4K31TD汽油發(fā)動機，最大功率190kW、峰值扭矩400N·m，與變速箱的匹配調校偏向線性輸出，起步與中段加速響應迅速，適合城市通勤與輕度越野場景。插混版則通過發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，在提供320kW爆發(fā)功率的同時，將綜合續(xù)航延伸至1100km，低至1.24L/100km的油耗表現(xiàn)，也降低了長途出行的使用成本。

四驅系統(tǒng)的適配性進一步強化了動力表現(xiàn)的實用性。Z9 4WD車型搭載的博格華納分時四驅系統(tǒng)，可根據(jù)路況智能切換舒適、動力、脫困等多種模式，配合三把差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式等功能，能在泥濘、砂石等復雜路段快速調整四輪扭矩分配，避免車輪打滑或車身側傾。非承載式車身結構與全時四驅系統(tǒng)的組合，也為動力輸出提供了穩(wěn)定的承載基礎，確保車輛在越野時的車身剛性與通過性。銳騏長貨箱雙燃料版的四驅車型，則通過5速手動變速箱與四驅系統(tǒng)的匹配，讓駕駛員可根據(jù)燃料模式（汽油狀態(tài)最大功率116kW、峰值扭矩240N·m；天然氣狀態(tài)最大功率101kW、峰值扭矩193N·m）手動調整換擋邏輯，適應不同載重或路況下的動力需求，雙氣瓶版本還能進一步延長續(xù)航里程，滿足貨運場景的實用性要求。

從技術細節(jié)來看，鄭州日產4WD車型的動力匹配注重場景化需求。Z9柴油版發(fā)動機符合國VI b排放標準，兼顧環(huán)保與性能；插混版的動力組合則響應了新能源趨勢，為用戶提供低能耗選擇；銳騏雙燃料版則針對商用場景，通過雙燃料切換降低運營成本。無論是越野愛好者追求的強扭矩輸出，還是家庭用戶關注的經(jīng)濟性，抑或是商用用戶需要的實用性，鄭州日產4WD車型都通過差異化的動力組合與四驅系統(tǒng)適配，形成了覆蓋多元需求的產品矩陣。

整體而言，鄭州日產4WD車型的動力匹配并非單一追求參數(shù)表現(xiàn)，而是通過發(fā)動機、變速箱與四驅系統(tǒng)的深度協(xié)同，實現(xiàn)了動力性能、燃油經(jīng)濟性與越野實用性的有機統(tǒng)一。不同車型根據(jù)定位精準調校，既滿足了專業(yè)越野的硬核需求，也兼顧了日常通勤與商用場景的實用性，為用戶提供了多樣化的選擇空間。