2020款榮威i5的動(dòng)力性能優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“同級均衡性”上：以成熟可靠的1.5L直噴動(dòng)力為核心，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性與性價(jià)比三重需求。

具體來看，其搭載的15FCD型1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW（129馬力）、最大扭矩158N·m，參數(shù)與同級別主流1.5L車型持平，但通過匹配8擋CVT無級變速箱（換擋無頓挫）或5擋手動(dòng)變速箱（擋位清晰），實(shí)現(xiàn)了更平順的動(dòng)力輸出——CVT版本W(wǎng)LTC綜合油耗僅6.38L/100km，手動(dòng)擋更是低至5.98L/100km，加92號(hào)汽油即可滿足需求，日常用車成本顯著低于同級別1.6L或小排量渦輪車型。同時(shí)，全系標(biāo)配ESP、ASR等核心操控配置，前麥弗遜獨(dú)立懸掛加持下，高速行駛或濕滑路面的穩(wěn)定性更有保障，再結(jié)合6.89萬起的指導(dǎo)價(jià)與四年/15萬公里長質(zhì)保，在10萬內(nèi)緊湊型車中，榮威i5用“無短板的動(dòng)力表現(xiàn)+務(wù)實(shí)的使用成本”，精準(zhǔn)擊中了年輕家庭與首次購車用戶的核心需求。

具體來看，其搭載的15FCD型1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW（129馬力）、最大扭矩158N·m，參數(shù)與同級別主流1.5L車型持平，但通過匹配8擋CVT無級變速箱（換擋無頓挫）或5擋手動(dòng)變速箱（擋位清晰），實(shí)現(xiàn)了更平順的動(dòng)力輸出——CVT版本W(wǎng)LTC綜合油耗僅6.38L/100km，手動(dòng)擋更是低至5.98L/100km，加92號(hào)汽油即可滿足需求，日常用車成本顯著低于同級別1.6L或小排量渦輪車型。同時(shí)，全系標(biāo)配ESP、ASR等核心操控配置，前麥弗遜獨(dú)立懸掛加持下，高速行駛或濕滑路面的穩(wěn)定性更有保障，再結(jié)合6.89萬起的指導(dǎo)價(jià)與四年/15萬公里長質(zhì)保，在10萬內(nèi)緊湊型車中，榮威i5用“無短板的動(dòng)力表現(xiàn)+務(wù)實(shí)的使用成本”，精準(zhǔn)擊中了年輕家庭與首次購車用戶的核心需求。

相比同級別部分車型僅提供單一動(dòng)力版本，榮威i5的變速箱選擇更具靈活性：手動(dòng)擋車型最高車速達(dá)185km/h，適合偏好駕駛參與感的用戶；CVT版本最高車速180km/h，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，兩種版本均能覆蓋不同駕駛場景。值得注意的是，其動(dòng)力總成的成熟度經(jīng)過市場驗(yàn)證，四年/15萬公里的質(zhì)保政策也優(yōu)于多數(shù)同級別車型的3年/10萬公里標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降低了用戶的后期養(yǎng)護(hù)顧慮。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，榮威i5的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭階段響應(yīng)積極，起步、爬坡時(shí)動(dòng)力輸出線性，配合平順的變速箱調(diào)校，城市通勤中頻繁啟停也不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫。即使在高速路段，其動(dòng)力儲(chǔ)備也足以應(yīng)對超車需求，不會(huì)因排量限制產(chǎn)生“后勁不足”的感受。這種均衡的動(dòng)力表現(xiàn)，既避免了小排量渦輪車型低速渦輪遲滯的問題，又比同級別老舊自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更具效率優(yōu)勢。

作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威i5延續(xù)了“科技普惠”的品牌理念，將動(dòng)力性能與實(shí)用配置深度結(jié)合：在保證動(dòng)力滿足日常需求的前提下，通過優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性與養(yǎng)護(hù)成本，讓用戶以更低預(yù)算享受到可靠的動(dòng)力體驗(yàn)。無論是城市代步還是短途自駕，其動(dòng)力系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的支持，成為同級別中兼顧“夠用”與“好用”的典型代表。