純進(jìn)口林肯SUV的動(dòng)力性能表現(xiàn)出色，能滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。從旗艦車型領(lǐng)航員搭載的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率305kW、最大扭矩670N·m），到飛行家的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)（367馬力、575N·m峰值扭矩），再到冒險(xiǎn)家的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（190kW最大功率、395N·m峰值扭矩），每款車型都配備了與動(dòng)力匹配的手自一體變速箱，確保動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速。無論是追求強(qiáng)勁爆發(fā)力的越野愛好者，還是注重日常駕駛平順性的都市用戶，林肯進(jìn)口SUV的動(dòng)力系統(tǒng)都能提供充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，配合先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置，讓駕駛體驗(yàn)兼具性能與舒適，充分展現(xiàn)了林肯在動(dòng)力調(diào)校上的專業(yè)水準(zhǔn)。

林肯冒險(xiǎn)家作為緊湊型SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)細(xì)節(jié)上頗具亮點(diǎn)。它搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用“進(jìn)氣道噴射+缸內(nèi)直噴”雙噴射系統(tǒng)，能根據(jù)不同工況智能切換噴射方式，既保證低轉(zhuǎn)速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在高負(fù)荷下提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，內(nèi)置式中冷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)與雙渦道電子控制增壓器的應(yīng)用，讓低扭響應(yīng)更為靈敏，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩，中后段加速時(shí)渦輪介入無遲滯感，配合8AT變速箱的平順換擋，百公里加速僅需7.2秒，即使在城市快速路超車或高速巡航時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備也能輕松應(yīng)對。

林肯飛行家的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則展現(xiàn)出中大型SUV的從容底氣。367馬力與575N·m的峰值扭矩，讓它在0-100km/h加速中僅需6.18秒，遠(yuǎn)超同級別多數(shù)車型。其動(dòng)力調(diào)校偏向線性輸出，油門踏板行程設(shè)定合理，初段輕踩即可獲得平穩(wěn)起步，深踩后動(dòng)力呈階梯式釋放，不會(huì)出現(xiàn)突兀的推背感，卻能持續(xù)提供充沛的加速力。匹配的10AT變速箱換擋邏輯清晰，高速巡航時(shí)能保持低轉(zhuǎn)速，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，而在運(yùn)動(dòng)模式下，降擋響應(yīng)速度明顯提升，滿足駕駛者對操控性的需求。

作為旗艦車型的林肯領(lǐng)航員，3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)堪稱“猛獸級”。305kW的最大功率與670N·m的最大扭矩，即使拖動(dòng)近3噸的車身，0-100km/h加速也僅需6.68秒，0-60km/h更是快至3.05秒。加規(guī)版本的動(dòng)力參數(shù)進(jìn)一步提升至440馬力與691N·m，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與eLSD電子防滑差速器，在非鋪裝路面或濕滑路況下，動(dòng)力分配更精準(zhǔn)，既能保證越野時(shí)的脫困能力，又能在高速過彎時(shí)維持車身穩(wěn)定性。六種駕駛模式的切換功能，讓它可根據(jù)路面情況調(diào)整動(dòng)力輸出特性，無論是城市通勤的平順，還是越野路段的強(qiáng)勁，都能從容應(yīng)對。

林肯進(jìn)口SUV的動(dòng)力系統(tǒng)并非一味追求參數(shù)亮眼，而是通過精準(zhǔn)的調(diào)校與技術(shù)整合，實(shí)現(xiàn)了“按需供給”的特性。從緊湊型到全尺寸車型，動(dòng)力輸出從敏捷輕快到沉穩(wěn)強(qiáng)勁，覆蓋了不同用戶的場景需求。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與變速箱匹配，既保證了動(dòng)力性能的可圈可點(diǎn)，又兼顧了日常駕駛的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，這種對動(dòng)力與體驗(yàn)的平衡把控，正是林肯進(jìn)口SUV在動(dòng)力表現(xiàn)上的核心優(yōu)勢。