22款榮威RX5 PLUS的動力性能在同級別緊湊型SUV中處于第一梯隊，綜合表現(xiàn)優(yōu)勢顯著。其搭載的上汽第二代藍芯1.5T發(fā)動機（型號15C4E），以181馬力的最大功率、285N·m的峰值扭矩及1500-4000rpm的寬扭矩平臺，在參數(shù)上領先多數(shù)同級競品——對比哈弗H6 1.5T的169馬力、長安CS75 PLUS 1.5T的265N·m，不僅馬力更足，低扭爆發(fā)也更早更持久，保證了起步的輕快與高速超車的底氣。匹配的7速濕式雙離合變速箱采用全球首創(chuàng)三腔蜂巢科技，換擋銜接順暢且耐用性優(yōu)于干式結構，配合多連桿獨立后懸掛與米其林PS4輪胎，底盤極限與操控穩(wěn)定性進一步提升，繞樁時推頭現(xiàn)象不明顯、側傾控制佳，制動測試中懸架支撐也足夠有力。從加速成績（8.68s破百）到日常駕駛的平順性，再到油耗經(jīng)濟性（WLTC 7.45L/100km），該車實現(xiàn)了動力、舒適與成本的平衡，加上三年或10萬公里的質(zhì)保保障，整體動力性能在10萬級市場中展現(xiàn)出務實且全面的競爭力。

從技術層面看，這款1.5T發(fā)動機并非簡單堆砌參數(shù)，而是經(jīng)過了系統(tǒng)化的優(yōu)化設計。它采用電控渦輪增壓技術，能在低轉速下快速建立壓力，配合雙獨立VVT對進排氣效率的精準調(diào)控，讓最大扭矩從1500rpm起就能持續(xù)輸出到4000rpm，覆蓋了日常駕駛最常用的轉速區(qū)間。350bar中置直噴燃油系統(tǒng)則通過更精細的燃油霧化，提升了燃燒效率，既保證了動力輸出的爆發(fā)力，又將NEDC綜合油耗控制在6.9L/100km，92號汽油的適配也進一步降低了用車成本。值得一提的是，該發(fā)動機還獲得過龍蟠杯全國十佳發(fā)動機殊榮，其技術成熟度與可靠性得到了權威認可。

傳動系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點。7速濕式雙離合變速箱搭載的全球首創(chuàng)三腔蜂巢科技，通過優(yōu)化離合器腔室結構，有效提升了換擋平順性與傳動效率，即便是在城市擁堵路段頻繁啟停，低擋位切換時也幾乎沒有明顯的頓挫感。濕式結構的散熱優(yōu)勢，讓它在長時間高強度駕駛下仍能保持穩(wěn)定性能，耐用性遠超同級常見的干式雙離合變速箱，更適合家庭用戶的長期使用需求。配合全系標配的運動、標準、舒適三種駕駛模式，用戶可根據(jù)路況靈活切換——運動模式下油門響應更激進，適合追求駕駛樂趣的場景；舒適模式則偏向平順，能讓日常通勤更輕松。

用戶實際駕駛體驗中，這款車的動力表現(xiàn)也完全契合參數(shù)優(yōu)勢。起步階段，低扭的快速釋放讓車輛不會有“肉感”，輕踩油門就能跟上車流，上坡輔助功能還能在坡道起步時避免溜車，對新手十分友好。中高速行駛時，即便車速達到120km/h，再加速時仍有充足的動力儲備，超車過程干凈利落。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合，配合優(yōu)化后的襯套與米其林PS4輪胎，不僅在過彎時能有效抑制側傾，繞樁和麋鹿測試中推頭現(xiàn)象也不明顯，轉向指向性精準，給駕駛者帶來了不錯的操控信心。制動時懸架支撐有力，行程壓縮反饋充分，進一步提升了行駛安全性。

綜合來看，22款榮威RX5 PLUS的動力性能并非單一維度的突出，而是形成了“動力參數(shù)領先+傳動效率優(yōu)異+操控配置實用+油耗經(jīng)濟”的全面優(yōu)勢。它既滿足了家庭用戶對日常駕駛輕快平順的需求，又能在高速超車、戶外輕度脫困等場景中展現(xiàn)出足夠的爆發(fā)力，加上10.49萬的起售價與實用的空間配置，精準擊中了10萬級緊湊型SUV用戶對“動力夠用、配置實用、性價比突出”的核心需求，是同級別中兼顧性能與實用性的優(yōu)質(zhì)選擇。