日產(chǎn)西瑪的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，兼具平順性、響應(yīng)性與可靠性，能較好滿足日常及高速駕駛需求。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下已停售的中高級(jí)轎車，西瑪全系搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（部分資料提及V6發(fā)動(dòng)機(jī)配置）與CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合，是其動(dòng)力系統(tǒng)的核心亮點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)137kW（186馬力），最大扭矩234牛·米，匹配可模擬7擋的智能Xtronic CVT變速箱后，不僅實(shí)現(xiàn)了線性流暢的動(dòng)力輸出——日常駕駛時(shí)油門響應(yīng)迅速，動(dòng)力隨踩隨有；急加速時(shí)變速箱也能快速降擋，將轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)以釋放強(qiáng)勁扭矩，0-100km/h加速成績(jī)穩(wěn)定在9秒左右。同時(shí)，這套動(dòng)力總成的平順性與可靠性廣受認(rèn)可，車主反饋的平均油耗9.7L/100km與工信部綜合油耗8.0L/100km，也體現(xiàn)了其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的平衡。從用戶評(píng)價(jià)來(lái)看，“動(dòng)力好”“動(dòng)力足”是高頻印象標(biāo)簽，而2016款不同配置車型的動(dòng)力評(píng)分（最高4.75分）及競(jìng)品排名第1名（高于96%同級(jí)別車系）的成績(jī)，進(jìn)一步印證了西瑪動(dòng)力性能在市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下已停售的中高級(jí)轎車，西瑪全系搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（部分資料提及V6發(fā)動(dòng)機(jī)配置）與CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合，是其動(dòng)力系統(tǒng)的核心亮點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)137kW（186馬力），最大扭矩234牛·米，匹配可模擬7擋的智能Xtronic CVT變速箱后，不僅實(shí)現(xiàn)了線性流暢的動(dòng)力輸出——日常駕駛時(shí)油門響應(yīng)迅速，動(dòng)力隨踩隨有；急加速時(shí)變速箱也能快速降擋，將轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)以釋放強(qiáng)勁扭矩，0-100km/h加速成績(jī)穩(wěn)定在9秒左右。同時(shí)，這套動(dòng)力總成的平順性與可靠性廣受認(rèn)可，車主反饋的平均油耗9.7L/100km與工信部綜合油耗8.0L/100km，也體現(xiàn)了其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的平衡。從用戶評(píng)價(jià)來(lái)看，“動(dòng)力好”“動(dòng)力足”是高頻印象標(biāo)簽，而2016款不同配置車型的動(dòng)力評(píng)分（最高4.75分）及競(jìng)品排名第1名（高于96%同級(jí)別車系）的成績(jī)，進(jìn)一步印證了西瑪動(dòng)力性能在市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

不同配置版本的西瑪在動(dòng)力表現(xiàn)上存在細(xì)微差異，這也為消費(fèi)者提供了多元選擇空間。以2016款為例，2.5L XV至尊版憑借更優(yōu)的動(dòng)力調(diào)校，獲得了4.75分的動(dòng)力評(píng)分；2.5L XL豪華版和XE精英版則分別取得4.45分與4.00分，評(píng)分差異主要源于配置細(xì)節(jié)對(duì)動(dòng)力輸出的優(yōu)化程度不同。值得注意的是，部分資料提及的V6發(fā)動(dòng)機(jī)配置，進(jìn)一步拓展了西瑪?shù)膭?dòng)力上限——該發(fā)動(dòng)機(jī)可提供數(shù)百馬力的最大功率與可觀的峰值扭矩，能更好地滿足對(duì)動(dòng)力有更高需求的用戶，無(wú)論是城市通勤的靈活穿梭，還是高速路段的超車加速，都能展現(xiàn)出從容的動(dòng)力儲(chǔ)備。

CVT無(wú)級(jí)變速箱的加入，是西瑪實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力與舒適兼顧”的關(guān)鍵。其可模擬7擋的設(shè)計(jì)，既保留了CVT變速箱平順無(wú)頓挫的特性，又通過(guò)模擬換擋邏輯提升了駕駛的參與感。在日常駕駛中，變速箱能智能匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確保動(dòng)力傳遞高效且安靜；而在急加速工況下，它能迅速響應(yīng)油門指令，通過(guò)降低傳動(dòng)比讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高扭矩區(qū)間，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)。這種“動(dòng)靜皆宜”的表現(xiàn)，讓西瑪在同級(jí)別車型中脫穎而出，也符合中高級(jí)轎車對(duì)駕駛質(zhì)感的追求。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)西瑪?shù)膭?dòng)力性能以“均衡”為核心優(yōu)勢(shì)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、CVT變速箱的平順性，以及不同配置版本的動(dòng)力差異化，共同構(gòu)成了其在動(dòng)力領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。盡管該車系已停售，但其動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念與實(shí)際表現(xiàn)，仍為中高級(jí)轎車的動(dòng)力調(diào)校提供了參考方向，也讓曾經(jīng)的用戶對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)留下了深刻印象。