日產(chǎn)西瑪的操控性能在同價(jià)位車型中處于中上游水平，整體表現(xiàn)出色且兼具駕駛樂趣與舒適性。作為一款定位運(yùn)動(dòng)的中型車，西瑪雖車身尺寸較大，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，方向盤指向清晰且能傳遞細(xì)膩路感，配合換擋撥片可隨時(shí)切換手動(dòng)模式，為駕駛增添互動(dòng)性；其懸掛系統(tǒng)采用梯形控制臂獨(dú)立后懸掛與高剛性橫向穩(wěn)定桿，搭配KYB高性能雙筒式減震器，既能通過初段的柔軟過濾日常顛簸保證乘坐舒適，又能憑借后段的韌性抑制過彎側(cè)傾，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性；ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)的加入，可通過個(gè)別車輪制動(dòng)輔助修正行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)高速變道時(shí)的精準(zhǔn)循跡；而19寸大尺寸輪轂與普利司通運(yùn)動(dòng)型輪胎的組合，進(jìn)一步提升了抓地力，縮短剎車距離的同時(shí)也讓路感反饋更直接，整體操控體驗(yàn)在兼顧家用舒適的基礎(chǔ)上，充分滿足了駕駛者對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的需求。

作為一款定位運(yùn)動(dòng)的中型車，西瑪雖車身尺寸較大，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，方向盤指向清晰且能傳遞細(xì)膩路感，配合換擋撥片可隨時(shí)切換手動(dòng)模式，為駕駛增添互動(dòng)性。駕駛者在日常通勤或山路駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可獲得直觀反饋，無需頻繁修正方向，尤其在高速行駛變道時(shí)，方向盤的微小調(diào)整便能讓車身精準(zhǔn)響應(yīng)，換擋撥片的加入則讓駕駛者可自主控制擋位切換節(jié)奏，提升駕駛參與感。

其懸掛系統(tǒng)采用梯形控制臂獨(dú)立后懸掛與高剛性橫向穩(wěn)定桿，搭配KYB高性能雙筒式減震器，既能通過初段的柔軟過濾日常顛簸保證乘坐舒適，又能憑借后段的韌性抑制過彎側(cè)傾，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性。日常通過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛初段的調(diào)校可有效緩沖震動(dòng)，減少車內(nèi)顛簸感；而在快速過彎時(shí)，后段的韌性支撐與橫向穩(wěn)定桿的作用，能明顯抑制車身側(cè)傾幅度，讓車輛保持平穩(wěn)姿態(tài)，即使連續(xù)過彎也不易出現(xiàn)晃動(dòng)。

ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)的加入，可通過個(gè)別車輪制動(dòng)輔助修正行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)高速變道時(shí)的精準(zhǔn)循跡。當(dāng)車輛在高速行駛中需要緊急變道或過彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)對(duì)內(nèi)側(cè)或外側(cè)車輪進(jìn)行輕微制動(dòng)，幫助車輛按駕駛者意圖行駛，避免因轉(zhuǎn)向不足或過度導(dǎo)致的軌跡偏離，提升操控安全性與精準(zhǔn)度。

而19寸大尺寸輪轂與普利司通運(yùn)動(dòng)型輪胎的組合，進(jìn)一步提升了抓地力，縮短剎車距離的同時(shí)也讓路感反饋更直接。運(yùn)動(dòng)型輪胎的胎面設(shè)計(jì)與橡膠配方增強(qiáng)了輪胎與地面的貼合度，在濕地或干燥路面行駛時(shí)均能提供穩(wěn)定抓地力；大尺寸輪轂則配合輪胎提升了剎車系統(tǒng)的散熱效率，縮短制動(dòng)距離，讓路感傳遞更清晰，駕駛者可更直觀地感知路面狀況。

綜合來看，日產(chǎn)西瑪在操控性能上實(shí)現(xiàn)了舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡，從轉(zhuǎn)向、懸掛到電子系統(tǒng)與輪胎配置，各部分協(xié)同作用，既滿足日常家用對(duì)舒適的需求，又能為追求駕駛樂趣的用戶帶來精準(zhǔn)且穩(wěn)定的操控體驗(yàn)，在同價(jià)位車型中展現(xiàn)出較強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。