問(wèn)界6座M7的動(dòng)力性能可覆蓋不同駕駛需求，增程版與純電版均提供靈活動(dòng)力選擇，續(xù)航表現(xiàn)則在同級(jí)中處于突出水平，能滿足多場(chǎng)景用車需求。

從動(dòng)力來(lái)看，增程版依托賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)，搭載1.5T四缸專用增程器，熱效率達(dá)41%，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)533Ps綜合馬力，官方0-100km/h加速僅5.2s；純電版配備800V高壓平臺(tái)與雙電機(jī)四驅(qū)，綜合馬力526Ps，4.7s破百的性能足以支撐強(qiáng)勁駕駛體驗(yàn)。續(xù)航方面，增程版CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1510km，純電版CLTC純電續(xù)航可達(dá)635km，且通過(guò)增程器余熱利用、低阻力部件優(yōu)化等技術(shù)，在低溫或高速場(chǎng)景下仍能維持穩(wěn)定續(xù)航表現(xiàn)，滿油滿電實(shí)際續(xù)航曾測(cè)得1290km，不同速度下續(xù)航區(qū)間在850-1100km左右，既能應(yīng)對(duì)日常通勤純電出行，也能滿足長(zhǎng)途自駕的續(xù)航需求。

從動(dòng)力來(lái)看，增程版依托賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)，搭載1.5T四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率達(dá)41%，峰值功率92kW，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)533Ps綜合馬力，前電機(jī)165kW/243N·m、后電機(jī)227kW/320N·m，官方0-100km/h加速僅5.2s，還支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等6種駕駛模式，兼顧動(dòng)力輸出與駕駛場(chǎng)景適配性。純電版則配備800V高壓平臺(tái)與雙電機(jī)四驅(qū)，前電機(jī)160kW/277N·m、后電機(jī)227kW/320N·m，系統(tǒng)綜合馬力526Ps，4.7s破百的性能足以支撐強(qiáng)勁駕駛體驗(yàn)，搭配空氣懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性。

續(xù)航表現(xiàn)上，增程版搭載寧德時(shí)代37kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC純電續(xù)航208km，配合65L油箱實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1510km，快充20%-80%僅需0.25小時(shí)；純電版配備100kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航635km，百公里電耗17.4kWh，30%-80%快充同樣只需15分鐘。實(shí)際用車中，該車通過(guò)增程器余熱利用解決低溫續(xù)航衰減問(wèn)題，優(yōu)化低阻力部件降低能耗，滿油滿電實(shí)際續(xù)航曾測(cè)得1290km（儀表剩10km時(shí)），120km/h高速工況下續(xù)航850-900km，100km/h勻速行駛時(shí)約1100km，續(xù)航達(dá)成率超85%，同級(jí)別中表現(xiàn)突出。

作為6座車型，其動(dòng)力與續(xù)航的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在場(chǎng)景適應(yīng)性上：日常通勤可依賴純電續(xù)航完成零油耗出行；周末家庭短途出游，純電續(xù)航覆蓋多數(shù)城市周邊路線；長(zhǎng)途自駕時(shí)，長(zhǎng)綜合續(xù)航無(wú)需頻繁補(bǔ)能，增程版的油電切換或純電版的800V快充，都能減少行程中斷。此外，寧德時(shí)代電池包充放電效率90%以上，進(jìn)一步保障了續(xù)航的穩(wěn)定性與可靠性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界6座M7通過(guò)增程與純電雙動(dòng)力路線，兼顧了性能與續(xù)航需求，增程版的高效增程器與長(zhǎng)綜合續(xù)航、純電版的800V平臺(tái)與強(qiáng)勁加速，配合針對(duì)不同工況的續(xù)航優(yōu)化技術(shù)，既滿足了家庭用戶對(duì)動(dòng)力平順性、乘坐舒適性的要求，也解決了多場(chǎng)景用車的續(xù)航焦慮，為中大型6座SUV市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用性與科技感的選擇。