問界M7的載重能力與懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)及調(diào)校深度綁定，通過針對(duì)性的懸掛結(jié)構(gòu)選擇、硬件升級(jí)與智能調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了載重需求與行駛質(zhì)感的平衡。

作為整備質(zhì)量約2.4噸、最大滿載質(zhì)量可達(dá)3130kg的中大型SUV，問界M7的懸掛系統(tǒng)需同時(shí)適配增程式車型前艙內(nèi)燃機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的空間布局，以及重載時(shí)的車身穩(wěn)定需求：前增強(qiáng)型麥弗遜（或部分版本雙叉臂）與后H型多連桿的組合，是綜合空間、重量與定位的合理選擇；而新款升級(jí)的CDC連續(xù)可變阻尼減振器、華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以及Ultra版本的ADS預(yù)瞄聯(lián)動(dòng)功能，更通過動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼與懸掛剛度，讓車輛在輕載時(shí)保持舒適，重載時(shí)抑制側(cè)傾與壓縮，配合車身重心下降15mm等底盤優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)不同載重場景的適配性。

作為整備質(zhì)量約2.4噸、最大滿載質(zhì)量可達(dá)3130kg的中大型SUV，問界M7的懸掛系統(tǒng)需同時(shí)適配增程式車型前艙內(nèi)燃機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的空間布局，以及重載時(shí)的車身穩(wěn)定需求：前增強(qiáng)型麥弗遜（或部分版本雙叉臂）與后H型多連桿的組合，是綜合空間、重量與定位的合理選擇；而新款升級(jí)的CDC連續(xù)可變阻尼減振器、華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以及Ultra版本的ADS預(yù)瞄聯(lián)動(dòng)功能，更通過動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼與懸掛剛度，讓車輛在輕載時(shí)保持舒適，重載時(shí)抑制側(cè)傾與壓縮，配合車身重心下降15mm等底盤優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)不同載重場景的適配性。

不同配置版本的懸掛系統(tǒng)與載重能力形成了精準(zhǔn)匹配：增程Pro+五座四驅(qū)版采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，支持軟硬調(diào)節(jié)，其最大滿載質(zhì)量為3115kg；純電Ultra六座四驅(qū)版則在此基礎(chǔ)上增加了雙腔空氣懸掛，支持軟硬+高低調(diào)節(jié)，最大滿載質(zhì)量提升至3130kg。雙叉臂前懸的強(qiáng)側(cè)向支撐性與五連桿后懸的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，配合可變懸掛調(diào)節(jié)技術(shù)，能根據(jù)載重變化動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛剛度——輕載時(shí)調(diào)軟懸掛保證舒適性，重載時(shí)調(diào)硬懸掛抑制車身姿態(tài)變化，純電版的空氣懸掛還可通過高低調(diào)節(jié)避免重載時(shí)底盤剮蹭，優(yōu)化行駛質(zhì)感。

這種設(shè)計(jì)充分考慮了用戶的多場景使用需求：無論是家庭滿載6人、裝載大件行李（增程版后備廂最大2252L，純電版前備廂145L+后備廂最大1157L），還是搭載重物，懸掛系統(tǒng)都能自適應(yīng)調(diào)整，確保乘坐舒適性不打折，過彎、制動(dòng)時(shí)車身無明顯“塌尾”或晃動(dòng)?？勺儜覓煺{(diào)節(jié)還實(shí)現(xiàn)了操控與舒適的平衡，讓用戶在日常通勤時(shí)享受軟懸掛的平順，高速或重載時(shí)借助硬懸掛獲得穩(wěn)定的操控信心。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M7延續(xù)了“科技賦能實(shí)用”的理念，以華為技術(shù)為核心，將智能懸掛調(diào)節(jié)與整車電子架構(gòu)深度整合，通過5億元的底盤改進(jìn)投入，解決了傳統(tǒng)SUV“重載必硬、輕載必晃”的痛點(diǎn)，為用戶打造了全場景適配的舒適智能體驗(yàn)。