紅旗2025款相關(guān)車型的智能駕駛輔助水平覆蓋L2級與L2.9級兩大梯隊，不同車型根據(jù)定位與配置呈現(xiàn)差異化的智能駕駛能力。其中，全新紅旗H5、紅旗E-QM5 PLUS、紅旗HS3 PHEV等多數(shù)車型搭載L2級功能，包含自動跟車、車道保持、碰撞預(yù)警等基礎(chǔ)智能輔助，2025款紅旗HS5還在語音系統(tǒng)與全景影像上進行了升級優(yōu)化；而紅旗天工05、搭載司南智駕系統(tǒng)的車型則達到L2.9級，可實現(xiàn)城市NOA、高速NOA及全場景智能泊車輔助，天工05憑借23個感知硬件與驍龍智駕平臺構(gòu)建無圖視覺智駕方案，司南智駕的無圖技術(shù)即便在無高精度地圖的復(fù)雜環(huán)境中也能穩(wěn)定應(yīng)對。此外，新紅旗HS5 2025款北境榮耀版的智能駕駛輔助系統(tǒng)進一步升級，車道保持、自適應(yīng)巡航與自動泊車的精準度有所提升，能在城市交通中為駕駛者提供更便捷的體驗。

從硬件配置來看，紅旗2025款部分車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)依托扎實的硬件基礎(chǔ)實現(xiàn)功能落地。以部分中高配車型為例，其配備的多傳感器組合為智能駕駛提供了全面的環(huán)境感知能力，不同配置車型根據(jù)定位調(diào)整硬件數(shù)量，既保證了基礎(chǔ)功能的完整性，也為高階功能預(yù)留了空間。這種硬件布局既兼顧了成本控制，又能滿足不同用戶對智能駕駛的需求差異，體現(xiàn)了品牌在配置規(guī)劃上的合理性。

在核心功能層面，紅旗2025款車型的智能駕駛輔助功能覆蓋了日常駕駛的多種場景。L2級功能中的全速自適應(yīng)巡航可在高速或城市快速路中自動調(diào)節(jié)車速與車距，車道保持輔助與車道居中保持能減少駕駛者的轉(zhuǎn)向操作負擔(dān)，主動剎車與碰撞預(yù)警系統(tǒng)則為行車安全增添了多重保障。而像自動變道輔助、遙控泊車等高階功能，進一步提升了駕駛的便利性，尤其是在狹窄車位或復(fù)雜交通環(huán)境中，自動泊車功能能幫助駕駛者輕松完成泊車操作，降低剮蹭風(fēng)險。

從用戶體驗角度出發(fā)，紅旗2025款車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)注重實用性與安全性的結(jié)合。例如，540度全景影像與透明底盤功能，能讓駕駛者清晰看到車輛周圍及底盤下方的情況，在泊車或通過復(fù)雜路況時更有信心。同時，車機系統(tǒng)的升級也為智能駕駛功能的交互提供了支持，語音控制與OTA遠程升級功能，讓用戶能更便捷地操作智能駕駛系統(tǒng)，并持續(xù)獲得功能優(yōu)化，提升長期使用體驗。

綜合來看，紅旗2025款在智能駕駛輔助方面形成了從基礎(chǔ)到高階的完整體系，既通過L2級功能滿足了大眾用戶的日常需求，又以L2.9級功能向更智能的駕駛體驗邁進。品牌憑借對用戶需求的精準把握與技術(shù)投入，在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出了扎實的研發(fā)實力，為消費者提供了兼具安全性與便利性的智能駕駛解決方案，也為品牌在智能汽車時代的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。