2023款紅旗H5的油耗因車型動(dòng)力與使用場(chǎng)景不同而有所差異，整體處于同級(jí)別車型中的優(yōu)秀水平。作為紅旗品牌旗下的中型車，2023款H5通過燃油與混動(dòng)雙動(dòng)力布局兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性：其中1.5T HEV混動(dòng)車型憑借1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)的組合，WLTC綜合油耗低至5.1L/100km，相比同級(jí)別燃油車油耗降低約20%-30%；1.5T燃油版WLTC綜合油耗為6.2L/100km，2.0T燃油版則為6.4L/100km，均處于中型車燃油經(jīng)濟(jì)性第一梯隊(duì)。實(shí)際駕駛中，2.0T車型在高速路況下平均油耗約6.83L/100km，表顯最低可達(dá)5.7L/100km；城市通勤時(shí)，若全程城市道路油耗約為10.7L/100km，一半高速一半城市則約8.8L/100km。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了紅旗H5在動(dòng)力系統(tǒng)上的技術(shù)優(yōu)化，也反映出駕駛習(xí)慣、路況等實(shí)際因素對(duì)油耗的影響，而其全系2920mm長(zhǎng)軸距帶來的寬敞空間，以及四年或10萬公里質(zhì)保的售后保障，更讓這款車在兼顧節(jié)能的同時(shí)，滿足了家庭與商務(wù)用戶對(duì)高端體驗(yàn)的需求。

從技術(shù)層面看，紅旗H5能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡，離不開核心技術(shù)的支撐?；靹?dòng)車型搭載的E-CVT電子無級(jí)變速箱與能量回收系統(tǒng)，可智能分配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力輸出，在起步、低速行駛時(shí)優(yōu)先調(diào)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少燃油消耗；高速巡航時(shí)則切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，保證動(dòng)力效率。燃油版車型采用的直噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，也有效降低了怠速工況下的油耗，讓2.0T車型在7.8秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)下，仍能將WLTC綜合油耗控制在6.4L/100km，1.5T燃油版更是低至6.2L/100km，處于中型車燃油經(jīng)濟(jì)性的第一梯隊(duì)。

不同動(dòng)力版本的油耗差異，也為用戶提供了多樣化的選擇空間。以年行駛2萬公里計(jì)算，HEV混動(dòng)車型的年油費(fèi)約為9180元（按5.1L/100km、9元/L油價(jià)計(jì)算），比1.5T燃油版節(jié)省1980元，長(zhǎng)期使用的成本優(yōu)勢(shì)明顯；而燃油版車型憑借58L的油箱容積，1.5T版本續(xù)航可達(dá)約935公里，2.0T版本也能達(dá)到約906公里，完全滿足長(zhǎng)途出行需求。此外，混動(dòng)車型無需外接充電，保留了燃油車補(bǔ)能便利的同時(shí)，又能享受混動(dòng)系統(tǒng)帶來的低油耗，很好地解決了用戶的續(xù)航焦慮。

實(shí)際駕駛中，車主的駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不可忽視。若經(jīng)常急加速、急剎車或車輛載重較大，油耗可能會(huì)比官方數(shù)據(jù)高出1-2L/100km；但如果保持平穩(wěn)駕駛，合理利用車輛的節(jié)能模式，油耗則可能更接近甚至低于官方WLTC綜合油耗。比如有車主反饋，在城市路況較好時(shí)使用經(jīng)濟(jì)模式行駛400公里，平均油耗可低至9.4L/100km，比全程擁堵路況下的10.7L/100km節(jié)省不少。同時(shí)，定期保養(yǎng)車輛、保持輪胎正常氣壓等細(xì)節(jié)，也能幫助車主進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

綜合來看，2023款紅旗H5的油耗表現(xiàn)既體現(xiàn)了品牌在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的技術(shù)實(shí)力，也兼顧了用戶的實(shí)際使用需求。無論是追求低使用成本的家庭用戶，還是看重動(dòng)力性能的商務(wù)人士，都能在不同版本中找到適合自己的選擇，而其寬敞的空間與豐富的配置，更讓這款車在中型車市場(chǎng)中具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。