東風(fēng)日產(chǎn)尼桑N7的安全性能達(dá)到了“提前滿足行業(yè)嚴(yán)苛新標(biāo)+覆蓋全場景的主動(dòng)被動(dòng)防護(hù)+電池安全標(biāo)桿級(jí)保障”的綜合領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。

作為東風(fēng)日產(chǎn)依托天演架構(gòu)打造的純電車型，N7在安全維度實(shí)現(xiàn)了多維度突破：電池安全上，不僅提前一年通過2026年實(shí)施的GB38031-2025新國標(biāo)全部24項(xiàng)測試，更以行業(yè)首個(gè)四針刺多電芯無熱蔓延技術(shù)、三重裝甲底部防護(hù)、6維阻燃設(shè)計(jì)等硬核配置，通過擠壓、火燒、5米跌落等146項(xiàng)超高標(biāo)準(zhǔn)測試，針刺72小時(shí)不起火不爆炸，快充循環(huán)2000次后仍穩(wěn)定可靠；智能駕駛安全上，高速NOA 130km/h剎停、AEB 60km/h“鬼探頭”剎停均達(dá)行業(yè)頂尖水平；被動(dòng)安全全系標(biāo)配6氣囊、1700MPa輥壓橫梁車體，主動(dòng)安全則按車型梯度覆蓋L2級(jí)至ProPILOT高階輔助，從日常通勤到極端工況，為用戶構(gòu)建起“被動(dòng)防護(hù)+主動(dòng)預(yù)警+智能輔助+電池核心保障”的立體安全屏障。

作為東風(fēng)日產(chǎn)依托天演架構(gòu)打造的純電車型，N7在安全維度實(shí)現(xiàn)了多維度突破：電池安全上，不僅提前一年通過2026年實(shí)施的GB38031-2025新國標(biāo)全部24項(xiàng)測試，更以行業(yè)首個(gè)四針刺多電芯無熱蔓延技術(shù)、三重裝甲底部防護(hù)、6維阻燃設(shè)計(jì)等硬核配置，通過擠壓、火燒、5米跌落等146項(xiàng)超高標(biāo)準(zhǔn)測試，針刺72小時(shí)不起火不爆炸，快充循環(huán)2000次后仍穩(wěn)定可靠；智能駕駛安全上，高速NOA 130km/h剎停、AEB 60km/h“鬼探頭”剎停均達(dá)行業(yè)頂尖水平；被動(dòng)安全全系標(biāo)配6氣囊、1700MPa輥壓橫梁車體，主動(dòng)安全則按車型梯度覆蓋L2級(jí)至ProPILOT高階輔助，從日常通勤到極端工況，為用戶構(gòu)建起“被動(dòng)防護(hù)+主動(dòng)預(yù)警+智能輔助+電池核心保障”的立體安全屏障。

在電池安全的技術(shù)細(xì)節(jié)上，N7采用了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：CT偽影抑制技術(shù)與GAP自動(dòng)檢測技術(shù)可實(shí)現(xiàn)微米級(jí)（<20μm）的電芯無損檢測，確保卷繞電芯的一致性與可靠性；特制高性能電解液能降低20%產(chǎn)熱，高過流極耳設(shè)計(jì)減少50%熱損耗，從源頭上抑制熱失控風(fēng)險(xiǎn)。物理防護(hù)層面，電池組兩側(cè)預(yù)留250mm緩沖空間與30mm防護(hù)距離形成雙重防潰縮區(qū)域，底部三重裝甲配合“目字形”龍骨框架與6mm加強(qiáng)筋，抗擠壓能力較常規(guī)設(shè)計(jì)提升30%-50%，再結(jié)合車體1700MPa輥壓橫梁，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的抗沖擊性能。

智能駕駛安全方面，N7搭載與Momenta合作開發(fā)的智駕大模型，配合7個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及3個(gè)毫米波雷達(dá)的感知硬件，實(shí)現(xiàn)了高速NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA等功能。其中高速NOA模式下130km/h的剎停表現(xiàn)為行業(yè)首次突破，緊急自動(dòng)剎車（AEB）在“鬼探頭”場景下60km/h的剎停速度，遠(yuǎn)超行業(yè)平均40km/h的水平，大幅提升了復(fù)雜路況下的行車安全性。天演架構(gòu)整合平臺(tái)、三電、智駕、座艙四大核心技術(shù)，讓智能駕駛的實(shí)用性與安全性得到顯著增強(qiáng)，即使在多變的駕駛環(huán)境中也能為用戶提供可靠保障。

被動(dòng)安全與主動(dòng)安全配置上，N7全系標(biāo)配前排雙氣囊、前后排側(cè)氣囊及頭部氣簾，形成全車6氣囊覆蓋；承載式高強(qiáng)度車體搭配防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC/ARP/ERM），進(jìn)一步降低事故風(fēng)險(xiǎn)。主動(dòng)安全配置則按車型梯度設(shè)計(jì)：入門版配備倒車影像、上坡輔助等基礎(chǔ)功能；中配版新增L2級(jí)駕駛輔助與540度全景影像；高配版升級(jí)ProPILOT系統(tǒng)，加入并線輔助、DOW開門預(yù)警等功能，兼顧了不同價(jià)位用戶的安全需求。全系標(biāo)配的胎壓顯示、安全帶未系提示等細(xì)節(jié)配置，也從日常使用場景提升了安全防護(hù)的全面性。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的安全性能不僅體現(xiàn)在對(duì)未來國標(biāo)的提前滿足，更通過電池技術(shù)、智能駕駛、被動(dòng)防護(hù)的多維度協(xié)同，構(gòu)建了覆蓋全場景的安全體系。從電池的極端測試表現(xiàn)到智能駕駛的行業(yè)領(lǐng)先數(shù)據(jù)，再到梯度化的安全配置布局，N7既延續(xù)了日產(chǎn)“安全屏障”的設(shè)計(jì)理念，又通過天演架構(gòu)的技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)了安全性能的全面升級(jí)，為用戶提供了從日常通勤到極端工況的全方位安全保障。