理想MEGA的外觀設(shè)計靈感是多元美學(xué)與工程需求的融合，既源自鯨魚的流線形態(tài)，也吸納了包豪斯主義、Dieter Rams工業(yè)設(shè)計理念、中式極簡主義的精髓，同時融入了高鐵美學(xué)的簡潔大氣。

李想曾提及鯨魚為靈感來源，而其設(shè)計更將藝術(shù)與功能深度結(jié)合：包豪斯的極簡輪廓、Dieter Rams的理性克制、中式極簡的平衡感，共同塑造了三筆可勾勒的流暢線條；高鐵美學(xué)的簡潔感則體現(xiàn)在封閉式格柵、貫穿星環(huán)燈與U形功能區(qū)的細(xì)節(jié)中。這種融合并非單純的風(fēng)格堆砌，而是以0.215的超低風(fēng)阻為核心目標(biāo)——從“子彈頭”流線型車身到隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈，每一處設(shè)計都服務(wù)于空氣動力學(xué)，最終實現(xiàn)了美學(xué)與實用性的統(tǒng)一，既打破傳統(tǒng)MPV的刻板形象，也為710km長續(xù)航與高效補能奠定了基礎(chǔ)。

李想曾提及鯨魚為靈感來源，而其設(shè)計更將藝術(shù)與功能深度結(jié)合：包豪斯的極簡輪廓、Dieter Rams的理性克制、中式極簡的平衡感，共同塑造了三筆可勾勒的流暢線條；高鐵美學(xué)的簡潔感則體現(xiàn)在封閉式格柵、貫穿星環(huán)燈與U形功能區(qū)的細(xì)節(jié)中。這種融合并非單純的風(fēng)格堆砌，而是以0.215的超低風(fēng)阻為核心目標(biāo)——從“子彈頭”流線型車身到隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈，每一處設(shè)計都服務(wù)于空氣動力學(xué)，最終實現(xiàn)了美學(xué)與實用性的統(tǒng)一，既打破傳統(tǒng)MPV的刻板形象，也為710km長續(xù)航與高效補能奠定了基礎(chǔ)。

在具體設(shè)計細(xì)節(jié)上，理想MEGA的前臉采用封閉式格柵，下方U形熏黑處理與豎向LED燈組形成層次，貫穿式日間行車燈拉伸了視覺寬度，呼應(yīng)高鐵美學(xué)的開闊感；車身側(cè)面線條流暢，車頂弧線延伸至尾部形成懸浮效果，貫穿腰線凸顯修長，隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪圈進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻；尾部圓潤線條與前臉呼應(yīng)，小巧擾流板與貫穿尾燈兼顧美觀與功能，整體呈現(xiàn)出“軟硬表面平衡”的中式極簡韻味。這些設(shè)計不僅源于建筑、時尚等多元領(lǐng)域的啟發(fā)，更以功能性為前提，讓0.215Cd的風(fēng)阻系數(shù)成為MPV市場的標(biāo)桿。

作為定位高端純電MPV的車型，理想MEGA 2025款Ultra智能煥新版與Home家庭特別版，以“超充+長續(xù)航+大空間”直擊用戶痛點。800V高壓平臺搭配520kW超快充，實現(xiàn)充電12分鐘補能500km，102.7kWh寧德時代三元鋰電池支撐CLTC 710km續(xù)航；3300mm軸距打造2+2+3布局，第二排獨立座椅帶加熱、通風(fēng)與按摩，后排21.4英寸液晶屏、小桌板與車載冰箱滿足多場景需求；雙電機四驅(qū)帶來5.5s破百的動力，雙腔空氣懸掛兼顧操控與舒適，配合主動降噪與全車隔音玻璃，營造靜謐座艙體驗。

理想MEGA的外觀設(shè)計并非孤立的美學(xué)表達(dá)，而是品牌“家庭用戶至上”理念的具象化呈現(xiàn)。從鯨魚的流線到高鐵的簡潔，從包豪斯的理性到中式極簡的平衡，所有靈感最終都指向“解決用戶核心需求”——通過超低風(fēng)阻提升續(xù)航，以人性化細(xì)節(jié)優(yōu)化乘坐體驗，讓設(shè)計成為連接藝術(shù)與實用的橋梁，為純電MPV市場樹立了功能與美學(xué)融合的新范式。