問(wèn)界M9的智能駕駛功能演示聚焦全場(chǎng)景復(fù)雜路況實(shí)用表現(xiàn)，通過(guò)華為乾崑智行ADS系統(tǒng)的硬件冗余與算法優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出堪比老司機(jī)的預(yù)判能力與可靠性。其演示涵蓋園區(qū)復(fù)雜路況、長(zhǎng)途極限場(chǎng)景及三大核心日常駕駛場(chǎng)景：園區(qū)內(nèi)面對(duì)閘門(mén)、90度彎道與窄路會(huì)車時(shí)，系統(tǒng)可提前感知并預(yù)判動(dòng)作；賽力斯董事長(zhǎng)3500公里極限試駕中，智能輔助駕駛占比達(dá)70%，驗(yàn)證了高海拔、多路況下的穩(wěn)定表現(xiàn)；日常通勤時(shí)，City NCA能柔和處理加塞與無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，高速NOA可自動(dòng)完成超車、匝道切換與施工路段避讓，“車位到車位2.0”則精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)各類刁鉆車位。全系標(biāo)配的4顆華為激光雷達(dá)（含192線主雷達(dá)）、多傳感器融合感知，為這些功能提供了硬件支撐，而寧德時(shí)代董事長(zhǎng)“堪比20年老司機(jī)”的評(píng)價(jià)，更凸顯其智能輔助駕駛的成熟度與用戶認(rèn)可度。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，問(wèn)界M9全系搭載華為乾崑智行ADS輔助駕駛系統(tǒng)，感知硬件配置覆蓋所有車型，包括4顆華為激光雷達(dá)（1顆192線主雷達(dá)+3顆固態(tài)雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250米）、最多13顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)，高冗余度的硬件組合為復(fù)雜場(chǎng)景的感知提供了可靠保障。核心功能上，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)功能全系標(biāo)配，而城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車等高階功能可按需選裝，這種“硬件預(yù)埋+軟件靈活升級(jí)”的模式，既滿足了不同用戶的需求，也為后續(xù)功能迭代預(yù)留了空間。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，問(wèn)界M9的智能駕駛功能深度貼合日常出行場(chǎng)景。高速巡航時(shí)，標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助能自動(dòng)完成跟車、變道與匝道切換，遇到施工路段可主動(dòng)識(shí)別并借道避讓，無(wú)需駕駛員頻繁干預(yù)；城市通勤中，選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助可應(yīng)對(duì)擁堵加塞、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況，剎車與加速動(dòng)作柔和，避免了機(jī)械感的突兀；泊車場(chǎng)景下，自動(dòng)泊車與遙控泊車/駛出功能結(jié)合540度全景影像，即使是側(cè)方、斜列等刁鉆車位，也能精準(zhǔn)規(guī)劃路徑完成停靠，地庫(kù)昏暗環(huán)境下同樣穩(wěn)定。此外，循跡倒車功能支持回溯復(fù)雜路徑，解決了狹窄路段倒車的痛點(diǎn)，DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)與AR-HUD抬頭顯示則進(jìn)一步提升了駕駛過(guò)程的安全性與信息獲取效率。

作為鴻蒙智行的旗艦車型，問(wèn)界M9深度整合了華為技術(shù)優(yōu)勢(shì)。車機(jī)搭載的HarmonyOS系統(tǒng)可與HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)，智能駕駛信息能與車機(jī)、手機(jī)生態(tài)無(wú)縫銜接，比如導(dǎo)航信息實(shí)時(shí)同步、語(yǔ)音控制輔助駕駛功能開(kāi)啟等，實(shí)現(xiàn)了多設(shè)備間的協(xié)同體驗(yàn)。這種“智能+豪華”的定位，結(jié)合空氣懸掛、電動(dòng)吸合門(mén)等配置，不僅展現(xiàn)了鴻蒙智行“科技賦能出行”的品牌理念，也為用戶打造了兼顧智能體驗(yàn)與舒適享受的大型SUV選擇。

整體而言，問(wèn)界M9的智能駕駛功能演示并非局限于單一場(chǎng)景的炫技，而是通過(guò)硬件、算法與場(chǎng)景的深度融合，實(shí)現(xiàn)了從園區(qū)到長(zhǎng)途、從城市到高速的全場(chǎng)景覆蓋。其功能設(shè)計(jì)以用戶實(shí)際需求為核心，硬件配置扎實(shí)，軟件表現(xiàn)成熟，既驗(yàn)證了華為ADS系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力，也為智能輔助駕駛的落地提供了可參考的實(shí)踐樣本。