極氪001的動力輸出感受兼具強勁爆發(fā)力與線性平順性，不同版本與駕駛模式的調校差異，能滿足從家用通勤到性能體驗的多元需求。

作為極氪品牌的旗艦獵裝轎跑，它依托精準的動力分層設計覆蓋全場景：后驅車型搭載310-370kW單電機，5.9-6.3秒的零百加速既保留了電動車響應迅速的特質，又通過線性輸出營造出類似大排量自吸的平順感，城市跟車或高速巡航時動力釋放細膩可控；四驅車型則以580-680kW雙電機（前感應異步+后永磁同步組合）實現(xiàn)2.83-3.5秒的超跑級加速，運動模式下電門踏板靈敏度顯著提升，踩下瞬間即可感受到810-913牛米扭矩帶來的強烈推背感，且動力輸出全程無突兀斷層，高速再加速時仍能保持持久勁爽。這種“可溫柔可狂暴”的動力表現(xiàn)，搭配高壓平臺帶來的高效補能與空氣懸掛的支撐性，讓駕駛體驗既有性能車的激情，又不失家用車的從容。

作為極氪品牌的旗艦獵裝轎跑，它依托精準的動力分層設計覆蓋全場景：后驅車型搭載310-370kW單電機，5.9-6.3秒的零百加速既保留了電動車響應迅速的特質，又通過線性輸出營造出類似大排量自吸的平順感，城市跟車或高速巡航時動力釋放細膩可控；四驅車型則以580-680kW雙電機（前感應異步+后永磁同步組合）實現(xiàn)2.83-3.5秒的超跑級加速，運動模式下電門踏板靈敏度顯著提升，踩下瞬間即可感受到810-913牛米扭矩帶來的強烈推背感，且動力輸出全程無突兀斷層，高速再加速時仍能保持持久勁爽。這種“可溫柔可狂暴”的動力表現(xiàn)，搭配高壓平臺帶來的高效補能與空氣懸掛的支撐性，讓駕駛體驗既有性能車的激情，又不失家用車的從容。

不同駕駛模式的調校進一步放大了動力的適應性。經(jīng)濟模式下，電門響應趨于平緩，動力輸出如同大排量自吸車般線性舒展，適合日常通勤或長途巡航，即使長時間駕駛也不會產(chǎn)生疲勞感；舒適模式則在平順性基礎上優(yōu)化了響應速度，輕踩電門即可獲得及時的動力反饋，穿梭城市擁堵路段時跟車節(jié)奏易掌控；運動模式下，動力回饋瞬間增強，電門踏板幾乎“一踩就有”，強勁扭矩甚至能讓輪胎發(fā)出輕微響動，3秒內破百的加速過程中，強烈的推背感會持續(xù)傳遞至駕駛員身體，帶來堪比超跑的駕駛刺激。值得一提的是，新款車型相比老款進一步優(yōu)化了電門響應速度，無論是起步還是中途提速，動力銜接都更為緊密，駕駛體驗更顯流暢。

從技術層面看，極氪001的動力系統(tǒng)設計兼顧了性能與實用性。后驅車型以單電機布局實現(xiàn)了續(xù)航與平順性的平衡，2026款103度后驅Max版憑借370kW電機和810km長續(xù)航，既能滿足跨城通勤需求，又能在需要時提供充沛動力；四驅車型采用的“前感應異步+后永磁同步”電機組合，不僅在起步階段能爆發(fā)強勁扭矩，高速行駛時感應異步電機的高效特性也能降低能耗，配合0.23Cd的風阻系數(shù)與電池熱管理系統(tǒng)，即使在低溫環(huán)境下動力輸出也不會明顯衰減。此外，全系標配的雙叉臂前懸與多連桿后懸，以及中高配車型的空氣懸掛，進一步強化了動力輸出時的車身穩(wěn)定性，即使在運動模式下激烈駕駛，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)，駕駛員不會感到不適。

整體而言，極氪001的動力輸出體驗是其產(chǎn)品力的核心亮點之一。它通過差異化的動力配置與精細化的模式調校，將強勁性能與日常實用性完美融合，無論是追求平順家用的用戶，還是熱愛駕駛激情的性能愛好者，都能在這款獵裝轎跑上找到契合自身需求的駕駛感受，真正實現(xiàn)了“一車多能”的產(chǎn)品價值。