**車(chē)企年末豪擲1.5億補(bǔ)貼搶灘新能源購(gòu)置稅退坡窗口**

距離2026年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策生效僅剩4天，一場(chǎng)由車(chē)企主導(dǎo)的“補(bǔ)貼搶單大戰(zhàn)”正全面爆發(fā)。廣汽、賽力斯、小鵬等超20家車(chē)企同步推出“購(gòu)置稅兜底”政策，單車(chē)補(bǔ)貼最高達(dá)1.5萬(wàn)元，與2026年減稅額度上限持平，試圖在政策窗口期鎖定最后一波消費(fèi)紅利。

**政策倒計(jì)時(shí)催生補(bǔ)貼狂歡**

根據(jù)財(cái)政部規(guī)定，2026年1月1日起，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠將從全免調(diào)整為減半征收，單車(chē)減稅額上限降至1.5萬(wàn)元，同時(shí)技術(shù)門(mén)檻大幅提高。這一變化直接觸發(fā)了車(chē)企的“末班車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”。廣汽集團(tuán)宣布，用戶(hù)在12月31日前鎖單且于2026年2月14日前完成交付，即可享受全額購(gòu)置稅補(bǔ)貼；賽力斯和小鵬汽車(chē)則分別針對(duì)問(wèn)界系列、X9超級(jí)增程版推出限時(shí)補(bǔ)貼方案，補(bǔ)貼周期均卡位12月全月。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，2025年1—11月新能源汽車(chē)滲透率已達(dá)47.5%，但12月前兩周零售銷(xiāo)量同比下滑17%，政策退坡預(yù)期與市場(chǎng)短期疲軟形成反差，車(chē)企亟需通過(guò)補(bǔ)貼刺激需求?！耙?.5萬(wàn)元補(bǔ)貼對(duì)沖明年政策縮水，本質(zhì)是提前透支2026年部分訂單。”

**技術(shù)升級(jí)與價(jià)格戰(zhàn)雙重博弈**

值得注意的是，2026年新政對(duì)純電車(chē)型百公里電耗、插混車(chē)型續(xù)航（需達(dá)100公里）等技術(shù)指標(biāo)提出更高要求。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前市場(chǎng)約15%的現(xiàn)款車(chē)型可能因不達(dá)標(biāo)而失去稅收優(yōu)惠資格。這促使車(chē)企加速清庫(kù)的同時(shí)，也推動(dòng)技術(shù)迭代——鴻蒙智行近期上市的問(wèn)界M9即宣稱(chēng)純電續(xù)航提升至240公里，遠(yuǎn)超新政標(biāo)準(zhǔn)。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，1—11月汽車(chē)以舊換新規(guī)模超1120萬(wàn)輛，疊加購(gòu)置稅優(yōu)惠，全年減免規(guī)?；蜻_(dá)4000億元。蘇商銀行特約研究員付一夫指出：“補(bǔ)貼退坡并非單純政策收縮，而是通過(guò)技術(shù)門(mén)檻引導(dǎo)行業(yè)從‘價(jià)格戰(zhàn)’轉(zhuǎn)向‘價(jià)值戰(zhàn)’。”

**年末沖刺與長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型的平衡**

盡管補(bǔ)貼熱潮短期拉動(dòng)了消費(fèi)，但行業(yè)更關(guān)注長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車(chē)零售銷(xiāo)量135.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，但12月初銷(xiāo)量下滑暴露市場(chǎng)對(duì)政策依賴(lài)度仍高。廣汽埃安等品牌在加大現(xiàn)車(chē)供應(yīng)之余，同步升級(jí)三電系統(tǒng)以適配新規(guī)；小鵬汽車(chē)則通過(guò)“鎖單補(bǔ)貼”綁定用戶(hù)，為2026年技術(shù)過(guò)渡爭(zhēng)取緩沖期。

崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，2026年購(gòu)置稅減半后，行業(yè)讓利規(guī)模將縮減逾千億元，車(chē)企利潤(rùn)空間進(jìn)一步承壓。此次年末補(bǔ)貼潮，既是搶收政策紅利的最后一搏，也是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的一次預(yù)演。