極氪7x智駕的傳感器配置有哪些亮點(diǎn)?

極氪7X智駕的傳感器配置亮點(diǎn)在于“以高規(guī)格硬件組合實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景精準(zhǔn)感知,同時(shí)通過‘科技平權(quán)’讓高階智駕體驗(yàn)觸手可及”。

從硬件基底來看,全系車型統(tǒng)一搭載激光雷達(dá)、多雷達(dá)與攝像頭的融合感知方案:車頂布局的速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)(2025款)可探測(cè)200m內(nèi)目標(biāo),搭配5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及11-12顆車外攝像頭,構(gòu)建起覆蓋遠(yuǎn)中近距的感知網(wǎng)絡(luò);智駕芯片從雙Orin-X(508TOPS算力)到Thor-U(700TOPS算力)的升級(jí),為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛提供充足運(yùn)算支撐。這種配置不僅讓車輛能精準(zhǔn)識(shí)別車道線、障礙物與交通標(biāo)識(shí),更通過540度全景影像、自動(dòng)泊車等功能覆蓋日常行車與停車場(chǎng)景,而22.98萬起的起售價(jià),更將激光雷達(dá)+高算力芯片的高階智駕方案下探至主流價(jià)格區(qū)間,既延續(xù)了極氪“科技平權(quán)”的品牌理念,也通過風(fēng)阻與感知范圍的平衡設(shè)計(jì),兼顧了純電車型的續(xù)航效率。

從硬件基底來看,全系車型統(tǒng)一搭載激光雷達(dá)、多雷達(dá)與攝像頭的融合感知方案:車頂布局的速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)(2025款)可探測(cè)200m內(nèi)目標(biāo),搭配5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及11-12顆車外攝像頭,構(gòu)建起覆蓋遠(yuǎn)中近距的感知網(wǎng)絡(luò);智駕芯片從雙Orin-X(508TOPS算力)到Thor-U(700TOPS算力)的升級(jí),為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛提供充足運(yùn)算支撐。這種配置不僅讓車輛能精準(zhǔn)識(shí)別車道線、障礙物與交通標(biāo)識(shí),更通過540度全景影像、自動(dòng)泊車等功能覆蓋日常行車與停車場(chǎng)景,而22.98萬起的起售價(jià),更將激光雷達(dá)+高算力芯片的高階智駕方案下探至主流價(jià)格區(qū)間,既延續(xù)了極氪“科技平權(quán)”的品牌理念,也通過風(fēng)阻與感知范圍的平衡設(shè)計(jì),兼顧了純電車型的續(xù)航效率。

在實(shí)際體驗(yàn)層面,這套傳感器組合的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步落地。依托激光雷達(dá)的遠(yuǎn)距離探測(cè)能力,車輛在高速場(chǎng)景下能提前識(shí)別前方200m內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài),配合毫米波雷達(dá)的中距監(jiān)測(cè),自適應(yīng)巡航功能可根據(jù)路況平穩(wěn)調(diào)整車速,減少人工干預(yù)的頻率;城市道路中,12顆超聲波雷達(dá)與車外攝像頭協(xié)同工作,自動(dòng)泊車系統(tǒng)能精準(zhǔn)掃描側(cè)方位或垂直車位,規(guī)劃最優(yōu)路徑完成停車操作,降低新手司機(jī)的停車難度。此外,540度全景影像與透明底盤功能,讓駕駛者在狹窄路段或復(fù)雜路況下能清晰掌握車輛周圍環(huán)境,從感知層面提升行車安全性。

品牌特色方面,極氪7X通過“全系統(tǒng)一傳感器配置”的策略,避免了不同配置車型的體驗(yàn)差異。無論是入門版還是高配版,用戶都能獲得激光雷達(dá)、雙Orin-X/Thor-U芯片等核心硬件,這種“無差別”的配置邏輯,正是“科技平權(quán)”理念的直接體現(xiàn)。同時(shí),車頂激光雷達(dá)的布局經(jīng)過優(yōu)化,既保證了120°×25°的視場(chǎng)角覆蓋,又未破壞車身整體流線型設(shè)計(jì),使整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.247Cd,配合CLTC最高802km的續(xù)航表現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了智能感知與續(xù)航效率的平衡,展現(xiàn)出品牌在技術(shù)整合上的成熟度。

綜合來看,極氪7X的傳感器配置亮點(diǎn)并非單一硬件的堆砌,而是從“硬件融合”“場(chǎng)景覆蓋”“用戶體驗(yàn)”到“品牌理念”的全面落地。通過統(tǒng)一的高規(guī)格硬件、實(shí)用的功能適配以及親民的價(jià)格策略,極氪7X讓高階智駕從“小眾配置”變?yōu)椤按蟊娺x擇”,既滿足了用戶對(duì)智能駕駛的需求,也為行業(yè)提供了“技術(shù)普惠”的參考方向。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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