嵐圖FREE的底盤調(diào)校核心偏向舒適，同時(shí)通過高端硬件與精準(zhǔn)標(biāo)定兼顧了運(yùn)動(dòng)性能，整體呈現(xiàn)“舒適優(yōu)先、性能補(bǔ)充”的豪華SUV風(fēng)格。

作為東風(fēng)旗下高端新能源車型，嵐圖FREE全系標(biāo)配豪華車常用的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，雙叉臂懸掛能高效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，多連桿懸掛則保證了后排乘坐的穩(wěn)定性，配合多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)，日常通勤時(shí)車內(nèi)靜謐性與濾震表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。四驅(qū)版本進(jìn)一步搭載空氣懸掛，能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)高度與阻尼——60km/h以下保持舒適模式，過濾減速帶、井蓋等顛簸干凈利落；超過80km/h自動(dòng)降低車身20mm以優(yōu)化風(fēng)阻與穩(wěn)定性，高速巡航時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，低速時(shí)方向輕盈（掉頭半徑僅5.8米），高速時(shí)手感變沉提升直線穩(wěn)定性，兼顧了城市靈活性與高速安全感。

即便偏向舒適，嵐圖FREE的運(yùn)動(dòng)性能也未妥協(xié)：四驅(qū)版雙電機(jī)總功率達(dá)350kW，0-100km/h加速4.9秒，快速變線時(shí)車身側(cè)傾控制良好；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛略微變硬，山路駕駛時(shí)支撐性足夠，能滿足偶爾的激烈駕駛需求。這種調(diào)校思路既契合家庭用戶對(duì)舒適的核心需求，也覆蓋了部分用戶對(duì)操控的期待，完美適配國道路況的多元場(chǎng)景。

作為東風(fēng)旗下高端新能源車型，嵐圖FREE全系標(biāo)配豪華車常用的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，雙叉臂懸掛能高效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，多連桿懸掛則保證了后排乘坐的穩(wěn)定性，配合多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)，日常通勤時(shí)車內(nèi)靜謐性與濾震表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。四驅(qū)版本進(jìn)一步搭載空氣懸掛，能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)高度與阻尼——60km/h以下保持舒適模式，過濾減速帶、井蓋等顛簸干凈利落；超過80km/h自動(dòng)降低車身20mm以優(yōu)化風(fēng)阻與穩(wěn)定性，高速巡航時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，低速時(shí)方向輕盈（掉頭半徑僅5.8米），高速時(shí)手感變沉提升直線穩(wěn)定性，兼顧了城市靈活性與高速安全感。

即便偏向舒適，嵐圖FREE的運(yùn)動(dòng)性能也未妥協(xié)：四驅(qū)版雙電機(jī)總功率達(dá)350kW，0-100km/h加速4.9秒，快速變線時(shí)車身側(cè)傾控制良好；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛略微變硬，山路駕駛時(shí)支撐性足夠，能滿足偶爾的激烈駕駛需求。這種調(diào)校思路既契合家庭用戶對(duì)舒適的核心需求，也覆蓋了部分用戶對(duì)操控的期待，完美適配國道路況的多元場(chǎng)景。

嵐圖FREE的底盤調(diào)校還融入了品牌特色，延續(xù)了“舒適優(yōu)先，兼顧性能”的豪華定位。作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌，其底盤標(biāo)定結(jié)合了歐系穩(wěn)健風(fēng)格與國道路況適配經(jīng)驗(yàn)，全系標(biāo)配的雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)搭配空氣懸掛（四驅(qū)版），打造出越級(jí)的乘坐體驗(yàn)。無論是日常城市通勤的平穩(wěn)舒適，還是高速行駛的穩(wěn)定安全，亦或是偶爾山路駕駛的操控樂趣，嵐圖FREE都能從容應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出高端新能源SUV的全面實(shí)力。