榮威iMAX8全系搭載愛(ài)信8擋手自一體（AT）變速箱，該變速箱采用橫置布置形式，最大輸出扭矩400N·m，中心距197mm，前進(jìn)擋為8檔，總重量96kg，支持NIC功能與啟停功能。作為愛(ài)信旗下技術(shù)成熟的變速箱產(chǎn)品，它通過(guò)液力變矩器與行星齒輪組實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞與擋位切換，自2013年起全球累計(jì)供應(yīng)超670萬(wàn)臺(tái)，兼具可靠耐用、匹配性佳、油耗控制優(yōu)秀等優(yōu)勢(shì)。與榮威iMAX8的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率172kW、最大扭矩360N·m）匹配后，不僅能借助綿密擋位配合發(fā)動(dòng)機(jī)1500-4000rpm的寬扭矩平臺(tái)，帶來(lái)平順連貫的動(dòng)力輸出，還能通過(guò)高效傳動(dòng)讓車輛WLTC綜合油耗低至8.7-8.8L/100km，同時(shí)支持電子擋把換擋與換擋撥片操作，兼顧家用與商務(wù)場(chǎng)景的操控需求。

從技術(shù)原理來(lái)看，這款愛(ài)信8AT變速箱采用液力變矩器與行星齒輪組的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，液力變矩器內(nèi)部集成緩沖器，能有效過(guò)濾換擋時(shí)的動(dòng)力沖擊，尤其在低速起步階段，動(dòng)力銜接柔和無(wú)頓挫感；行星齒輪組的多組齒輪組合設(shè)計(jì)，配合精準(zhǔn)的換擋邏輯，讓擋位切換過(guò)程幾乎無(wú)感知。同時(shí)，變速箱支持NIC功能與啟停功能，NIC功能可優(yōu)化換擋時(shí)機(jī)，啟停功能則在車輛臨時(shí)停車時(shí)自動(dòng)切斷動(dòng)力，進(jìn)一步降低怠速油耗，符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的用車需求。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套動(dòng)力組合的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。高速巡航時(shí)，當(dāng)車速達(dá)到120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定維持在較低區(qū)間，不僅減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入座艙，還能有效降低高速行駛的燃油消耗；面對(duì)爬坡或超車場(chǎng)景，深踩油門后，變速箱能快速理解駕駛員意圖，及時(shí)降擋提升動(dòng)力輸出，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁扭矩，即使車輛滿載7人，也能保持充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。此外，電子擋把的設(shè)計(jì)不僅節(jié)省了中控區(qū)域空間，操作起來(lái)也更加便捷，換擋撥片的加入則為喜歡手動(dòng)操控的用戶提供了更多樂(lè)趣，適配家用與商務(wù)的多樣場(chǎng)景。

從車型配置來(lái)看，榮威iMAX8全系18.58-25.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，均標(biāo)配這款愛(ài)信8AT變速箱，不存在高低配的差異，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，車輛搭載的多連桿獨(dú)立后懸掛，能進(jìn)一步過(guò)濾路面顛簸與換擋沖擊，提升后排乘客的乘坐舒適性，這對(duì)于主打家用與商務(wù)的MPV車型來(lái)說(shuō)尤為重要。作為上汽集團(tuán)旗下的中高端MPV，榮威iMAX8通過(guò)8AT變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金匹配，既滿足了家用用戶對(duì)平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，又兼顧了商務(wù)用戶對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備與乘坐舒適性的要求，充分體現(xiàn)了品牌“科技賦能舒適”的設(shè)計(jì)理念。

總的來(lái)說(shuō)，榮威iMAX8搭載的愛(ài)信8AT變速箱，憑借成熟可靠的技術(shù)、平順高效的動(dòng)力傳遞以及全系標(biāo)配的高性價(jià)比，成為其產(chǎn)品力的重要支撐。無(wú)論是日常家用的平順舒適，還是商務(wù)出行的動(dòng)力儲(chǔ)備，這套動(dòng)力組合都能較好地滿足用戶需求，為消費(fèi)者提供了一款兼具實(shí)用性與舒適性的MPV選擇。