上汽大通V80的油耗會(huì)因車(chē)型定位、路況條件及使用場(chǎng)景的不同而呈現(xiàn)差異化表現(xiàn)，整體處于兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的合理區(qū)間。作為商用車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿車(chē)型，V80系列依托“以場(chǎng)景定義產(chǎn)品”的設(shè)計(jì)理念，針對(duì)城配與商旅兩大核心場(chǎng)景打造了不同配置的車(chē)型：城配版如2025款超值版城配王，以2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手動(dòng)變速箱的組合適配城市短途配送，在城市擁堵路況下油耗約7-9L/100km，城郊混合路況可低至6-8L/100km；商旅版如2025款PRO商旅營(yíng)運(yùn)版，憑借2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋AMT變速箱的搭配，在高速巡航（滿載17人）時(shí)油耗穩(wěn)定在9-11L/100km，城郊客運(yùn)路況則為8-10L/100km。其搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具備低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，1400-2600rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，能有效減少頻繁啟停帶來(lái)的動(dòng)力損耗，而變速箱與車(chē)身結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)匹配，進(jìn)一步強(qiáng)化了不同場(chǎng)景下的油耗經(jīng)濟(jì)性，既滿足城配用戶的成本控制需求，也兼顧商旅用戶的長(zhǎng)距離營(yíng)運(yùn)效率。

從具體車(chē)型的用戶反饋來(lái)看，不同配置的V80在細(xì)分場(chǎng)景下的油耗表現(xiàn)更具參考性。以2021款PLUS AMT城市版短軸超低頂5/6座車(chē)型為例，眾測(cè)綜合油耗為7.78升/百公里，低油耗可達(dá)6.88升/百公里，這一數(shù)據(jù)與城配版的城郊混合路況表現(xiàn)相呼應(yīng)；而2021款經(jīng)典款城配王2.0T AMT短軸中頂3座車(chē)型平均油耗8.7升/百公里，則貼合城市擁堵場(chǎng)景的實(shí)際使用情況。值得注意的是，部分搭載意大利VM 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)或上汽π 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，憑借直噴技術(shù)與高壓共軌燃油系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油燃燒效率，為油耗控制提供了技術(shù)支撐。

車(chē)輛的實(shí)際油耗還會(huì)受到外部因素與使用習(xí)慣的影響。冬季低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到工作溫度，油耗通常比夏季高1-2升/百公里；若車(chē)輛長(zhǎng)期處于短途行駛、頻繁啟停的狀態(tài)，或負(fù)載超過(guò)2噸貨物并開(kāi)啟空調(diào)，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。此外，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不可忽視，保持勻速行駛、避免急加速急剎車(chē)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效降低不必要的燃油消耗。

上汽大通V80的油耗優(yōu)勢(shì)，本質(zhì)上源于其對(duì)商用車(chē)核心需求的精準(zhǔn)把握。無(wú)論是城配版的緊湊車(chē)身設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻，還是商旅版針對(duì)客運(yùn)場(chǎng)景優(yōu)化的動(dòng)力輸出邏輯，都體現(xiàn)了“場(chǎng)景化造車(chē)”的理念。這種以用戶實(shí)際使用場(chǎng)景為導(dǎo)向的研發(fā)思路，既保證了動(dòng)力性能與承載需求的平衡，又通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與配置匹配，讓不同路況下的油耗表現(xiàn)都能貼合用戶的運(yùn)營(yíng)成本預(yù)期，成為商用車(chē)市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的代表。