2022款理想ONE的動力性能在電機功率、續(xù)航能力與燃油經(jīng)濟性上實現(xiàn)了多維度優(yōu)化，既保留了原有加速體驗，又強化了綜合實用性。其核心升級在于電機系統(tǒng)的迭代：后驅動電機采用全新三合一設計，最大功率從老款的140kW提升至145kW，轉速同步升至16000rpm，雖后電機扭矩從290Nm調整為215Nm，但通過優(yōu)化后軸傳動比，后輪扭矩仍能維持原有水平，配合前電機100kW的功率輸出，整車綜合功率從240kW小幅提升至245kW，百公里加速保持6.5秒的平順表現(xiàn)。同時，油箱容量從45L擴容至55L，NEDC綜合油耗下降15%至6.5L/100km，綜合續(xù)航里程躍升至1080公里，其中純電續(xù)航188公里、燃油續(xù)航892公里，續(xù)航能力的顯著提升讓長途出行更具底氣。這些調整并非單純追求動力參數(shù)的激進突破，而是通過精準的機械匹配與能耗優(yōu)化，在保持駕駛平順性的前提下，進一步貼合家庭用戶對長續(xù)航、低油耗的核心需求，讓動力性能的提升真正轉化為更實用的用車體驗。

2022款理想ONE的動力系統(tǒng)升級，還體現(xiàn)在能源模式的協(xié)同優(yōu)化上。其搭載的1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出馬力131ps，作為增程器與電機系統(tǒng)形成高效配合，在純電續(xù)航耗盡后，發(fā)動機能以更經(jīng)濟的轉速介入發(fā)電，配合擴容后的油箱與降低的油耗，有效減少了長途駕駛中的補能頻率。這種“純電優(yōu)先+高效增程”的模式，既保留了電動車般的靜謐駕駛感受，又通過燃油模式的續(xù)航延伸，解決了用戶對長途出行的里程焦慮，尤其適合家庭用戶的跨城出游或日常通勤加周末遠行的混合場景。

在實際駕駛體驗中，動力性能的優(yōu)化還體現(xiàn)在響應速度與平順性的平衡。雖然整車扭矩從530?！っ渍{整為455牛·米，但通過電機轉速的提升與傳動比的精準匹配，車輛在起步與中段加速時仍能保持線性的動力輸出，單速變速箱的特性讓動力傳遞無換擋頓挫感，駕駛感受接近純電動車的順滑。這種調校既避免了大扭矩帶來的突兀推背感，又保證了日常超車、爬坡時的動力儲備，符合家庭用車對舒適性與安全性的雙重需求。

此外，2022款理想ONE的動力升級也兼顧了用戶的使用成本。NEDC綜合油耗下降15%至6.5L/100km，意味著同等行駛里程下燃油支出減少，而綜合續(xù)航的提升則降低了充電與加油的頻率，進一步優(yōu)化了用車效率。這種“動力不減弱、續(xù)航更持久、油耗更經(jīng)濟”的組合，讓用戶在享受穩(wěn)定動力表現(xiàn)的同時，也能切實感受到用車成本的降低，實現(xiàn)了動力性能與實用性的雙贏。

整體來看，2022款理想ONE的動力性能提升，是一場圍繞用戶實際需求的精準升級。它沒有盲目追求參數(shù)的極致突破，而是通過電機系統(tǒng)的迭代、傳動效率的優(yōu)化、續(xù)航與油耗的平衡，將動力性能的提升轉化為更貼合家庭用戶的實用價值。無論是日常通勤的純電靜謐，還是長途出行的續(xù)航底氣，亦或是用車成本的降低，都讓動力系統(tǒng)的每一處調整都服務于更優(yōu)質的用車體驗，真正做到了“以用戶需求為核心”的升級邏輯。