問界M5 2025款所有車型的最小離地間隙均為固定150mm，不支持調(diào)整。這一參數(shù)在純電Ultra后驅(qū)版、增程Ultra后驅(qū)版及增程Ultra四驅(qū)版中保持一致，并未配備空氣懸架等可調(diào)節(jié)離地間隙的功能。固定的150mm離地間隙設(shè)計，既兼顧了城市通勤時的低重心穩(wěn)定性，又能應(yīng)對輕度非鋪裝路面的通過需求，配合17°接近角與24°離去角，日常使用場景下無需額外調(diào)整懸架，降低了操作復(fù)雜度。同時，雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，在固定離地間隙基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化了行駛濾震效果與操控表現(xiàn)，延續(xù)了鴻蒙智行“科技與實用平衡”的設(shè)計理念，聚焦多數(shù)用戶核心出行場景的需求。

從參數(shù)細節(jié)來看，2025款問界M5的離地間隙設(shè)定兼顧了多場景實用性。150mm的固定高度在城市道路中能保證車身穩(wěn)定性，減少高速行駛時的風阻，提升能耗表現(xiàn)；面對輕度非鋪裝路面時，又能避免底盤剮蹭，配合接近角與離去角的數(shù)據(jù)，足以應(yīng)對郊外土路、砂石路等常見復(fù)雜路況。這種設(shè)計巧妙平衡了不同場景的需求，無需用戶根據(jù)路況頻繁調(diào)整，日常使用更加省心。

在技術(shù)層面，問界M5未采用可調(diào)懸架，而是通過底盤調(diào)校實現(xiàn)功能優(yōu)化。雙叉臂前懸結(jié)構(gòu)能精準控制車輪定位，減少路面顛簸對車身的影響；多連桿后懸則提升了后輪的貼地性，增強行駛平順性。固定離地間隙的設(shè)計不僅簡化了車輛結(jié)構(gòu)，降低了后期維護成本，還能確保底盤系統(tǒng)的可靠性，避免了可調(diào)懸架可能出現(xiàn)的機械故障風險，更符合家庭用戶對車輛耐用性的需求。

從用戶體驗角度分析，固定離地間隙讓駕駛操作更加簡潔。部分配備可調(diào)懸架的車型需要用戶手動切換模式，或依賴系統(tǒng)自動調(diào)整，而問界M5的設(shè)計讓用戶無需關(guān)注懸架參數(shù)，上車即可專注駕駛。這種“去復(fù)雜化”的設(shè)計思路，貼合了鴻蒙智行以用戶為中心的理念，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為直觀的使用便利，讓不同駕駛經(jīng)驗的用戶都能輕松上手。

綜合來看，問界M5固定150mm離地間隙的設(shè)計，是基于多數(shù)用戶核心出行場景的精準考量。它以簡潔可靠的結(jié)構(gòu)，在城市通勤與輕度越野之間找到了平衡點，既避免了冗余功能帶來的成本增加，又通過底盤調(diào)校保障了行駛品質(zhì)，真正實現(xiàn)了科技與實用的深度融合，為用戶提供了省心且全面的出行解決方案。