東風(fēng)日產(chǎn)并非純國(guó)產(chǎn)汽車制造商，而是中國(guó)東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司共同合資創(chuàng)立的企業(yè)。作為一家合資車企，它既承載著日產(chǎn)品牌的技術(shù)基因，也融入了中國(guó)市場(chǎng)的本土化需求——旗下既有源自日本的NISSAN品牌車型，如軒逸、天籟、奇駿等經(jīng)典產(chǎn)品，也擁有自主打造的啟辰品牌，屬于合資自主范疇，可被視為國(guó)產(chǎn)品牌的一員。自2003年成立以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都等地建立了完善的生產(chǎn)與研發(fā)體系，其技術(shù)中心更是華南地區(qū)重要的汽車研發(fā)基地，不僅引入了日產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，還針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣進(jìn)行了本土化創(chuàng)新，比如在車型空間設(shè)計(jì)、配置選擇上貼合家庭用戶需求，最終形成了兼具國(guó)際品質(zhì)與本土適應(yīng)性的產(chǎn)品矩陣。

從生產(chǎn)布局來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)已構(gòu)建起覆蓋華南、華中、華北、東北及華東的多基地生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，包括花都、襄陽(yáng)、鄭州、大連、常州五大工廠，以及發(fā)動(dòng)機(jī)分公司，形成了完整的整車與核心部件制造體系。這種全國(guó)性的生產(chǎn)布局，既保障了產(chǎn)能的穩(wěn)定輸出，也能更高效地響應(yīng)不同區(qū)域市場(chǎng)的需求，比如針對(duì)北方冬季氣候特點(diǎn)優(yōu)化車輛的低溫啟動(dòng)性能，為西南山區(qū)用戶調(diào)校底盤通過(guò)性等，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的本土化適配能力。

在技術(shù)研發(fā)層面，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心作為全球日產(chǎn)第四大同等研發(fā)能力的中心，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與本土化融合。2016年引入的先進(jìn)工程技術(shù)中心、啟辰造型中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)，與原有技術(shù)中心共同組成了“三位一體”的研發(fā)矩陣。這里不僅能同步日產(chǎn)全球的前沿技術(shù)，還能針對(duì)中國(guó)道路狀況、燃油品質(zhì)、用戶駕駛習(xí)慣等進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)，例如針對(duì)城市擁堵路況優(yōu)化CVT變速箱的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，為家庭用戶設(shè)計(jì)更寬敞的后排空間和儲(chǔ)物布局，讓產(chǎn)品在保持國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，更貼合中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際用車場(chǎng)景。

產(chǎn)品矩陣的豐富性是東風(fēng)日產(chǎn)的核心優(yōu)勢(shì)之一。旗下NISSAN品牌涵蓋了從緊湊型轎車到中大型SUV的全品類產(chǎn)品，第十四代軒逸憑借舒適空間與可靠品質(zhì)長(zhǎng)期位居轎車銷量榜前列，第七代天籟搭載的VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力，全新一代奇駿則以智能四驅(qū)系統(tǒng)滿足了越野愛好者的需求。而啟辰品牌作為合資自主的代表，推出了啟辰大V、啟辰星等車型，以高性價(jià)比和本土化設(shè)計(jì)覆蓋10-15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供了更多元的選擇。

市場(chǎng)表現(xiàn)也印證了東風(fēng)日產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力。截至2022年6月，東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量位居行業(yè)第七，軒逸單月銷量進(jìn)入全國(guó)轎車榜第四；在J.D. POWER 2022年中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究中，天籟在中型高端轎車中排名第二，體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可。即便在自主品牌快速崛起的當(dāng)下，東風(fēng)日產(chǎn)仍憑借國(guó)際品牌的技術(shù)積淀與本土化的市場(chǎng)洞察，在合資車企中占據(jù)重要地位。

綜上所述，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)合資模式實(shí)現(xiàn)了中外資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，既引入了日產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)與制造標(biāo)準(zhǔn)，又依托中國(guó)本土的生產(chǎn)、研發(fā)體系完成了產(chǎn)品的本土化適配。從生產(chǎn)布局到技術(shù)研發(fā)，再到產(chǎn)品矩陣的構(gòu)建，每一環(huán)都體現(xiàn)了“合資”屬性的深度融合，最終形成了兼具國(guó)際品質(zhì)與中國(guó)市場(chǎng)適應(yīng)性的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，成為中外汽車合作的典型范例。